现在你可以找到一组数据或一项研究来证明任何事情，尽管现实并没有改变。关注特斯拉的电动汽车市场份额可能会让特斯拉怀疑论者感到欣慰，但这并不能改变特斯拉正在成长、蚕食传统汽车制造商蛋糕的事实。
时不时有人写一篇文章，将特斯拉描述为电动汽车市场的输家，他们用有效的科学数据来支持这一说法。最近，Experian发布了美国第一季度电动汽车销量，显示传统汽车制造商正在吃特斯拉的早餐。这促使新闻媒体报道特斯拉注定要失败，处于崩溃的边缘，在过去的我不知道有多少年里，我们一直从各种渠道读到这个故事。
不可否认，它有确凿的事实支持。数据显示，特斯拉所占的份额比过去小了。根据Experian数据，特斯拉的市场份额从2022年的72%下滑至60%。CoxAutomotive显示特斯拉的电动汽车市场份额为62.4%，与Experian的数据相差不远。这两项研究都只能估计特斯拉在美国的市场份额，因为它没有从全球数字中分离出美国的销量。
最终，这两项研究都表明了一件事，而且只表明一件事：其他汽车制造商已经开始销售电动汽车。那些期望特斯拉成为唯一的电动汽车制造商并保持100%市场份额的人与现实脱节了。本季度有10家汽车制造商售出了电动汽车，而2022年第一季度只有4家。Experian研究确实表明，特斯拉的增长速度低于其他电动汽车市场。如果市场稳定并且没有新玩家进入，那可能是个问题。当新玩家添加新的EV模型时，他们的市场份额必须来自某个地方。
关注电动汽车市场份额让特斯拉怀疑论者感到欣慰，即使绝对数字表明特斯拉并没有停滞不前。当特斯拉的市场份额缩小时，它并不像特斯拉正在缩小。它的工厂没有裁员。相反，特斯拉计划在新的超级工厂中生产其打算在未来十年内销售的所有电动汽车。专注于电动汽车市场份额会让批评者忽视房间里的大象。特斯拉可能是电动汽车市场的老大，其市场份额可能会被争夺，但更大的汽车市场中的传统汽车制造商也是如此。
当电动汽车不与内燃机汽车竞争时，电动汽车的市场份额可能很重要。情况发生了变化，电动汽车已成为主流.他们吸引客户不是因为他们与众不同或很酷，而是因为他们的技术更好。它们比汽油动力车辆更高效，维护成本更低，并且已经超过了负担能力的门槛。这就是为什么看待电动汽车市场份额是短视的。
尽管传统汽车制造商在电动汽车领域占据了市场份额，但它们在整个市场中的份额却在流失。特斯拉一直在成长它在美国和其他地方的汽车市场份额。这家电动汽车制造商报告其在美国的市场份额为4%，在欧洲和中国的市场份额超过2%。ModelY是欧洲最畅销的车型，也是美国除皮卡外最畅销的车型。放眼全球市场，特斯拉已经超越奥迪，有望在年底超越宝马和奔驰。这不是一些人想描绘的
阴郁景象。特斯拉宣布了2023年180万辆的销售目标，一季度的业绩使其有望实现这一目标。它也是唯一一家通过销售电动汽车获利的公司。特斯拉通过销售电动汽车赚的钱比大多数汽车制造商从传统汽车业务中赚的钱还多，而且这种情况不会很快改变。