宝马在电气化方面的努力并没有取得特斯拉式的成功。该品牌的“i”车，是为将电气化引入专用平台而制造的，但销量不佳。古怪的i3和华丽的三缸动力的i8也许最好的想法是碳纤维试验气球。不过，宝马不会放弃电动车，并承诺到2023年将推出25款电动车（混合动力车和纯电动车）。这款i4概念车应该在明年初上市，这是宝马对特斯拉轿车急需的答案。
从技术上讲，i4是一个概念。但这款略带伪装的i4仅仅是缺少了明年某个时候生产的i4的油漆、头灯和尾灯以及内饰。这个概念有令人愉悦的长边比例，但设计的特点是它的柔软，流动的形状，和捏的屋顶线，借用了最近推出的2系列Gran Coupe Playbook。它看起来有点沉闷后，你看到奥迪做了什么与e-tronGT的概念。
宝马标志性的肾格栅更像是一颗龅牙。由于这是一辆电动汽车，它的格栅是一种装饰，没有空气通过它。电池的冷却系统和空调的空气是从前保险杠下面吸收的。令人瞩目的是，在目前的状态下，它可能是下一个4系Gran Coupe，与其一般的形状，它将是。在i4的电动动力系统广告中，没有太多的形状或细节，宝马的设计师告诉我们，这是通过设计。也许这是一个教训，从完全怪异的i3。
推动i4是一个530-hp电机放置在后轴。据宝马公司介绍，预计零至60英里每小时的时间约为4.0秒。该公司还在欧洲WLTP循环中推出了大约80.0kWh电池组的初步372英里范围，尽管EPA的估计是更保守的270英里范围。自2003年以来，宝马一直在建造自己的电池。实际范围和加速度数字将不得不等到i4到达生产。
充电i4的车载充电器承诺150千瓦的快速充电能力，这将使电池在大约35分钟内达到80%的充电。相比之下，特斯拉现在的250千瓦增压器能力和保时捷Taycan与其350千瓦的充电器。
i4的内饰设计标志着宝马的驾驶舱明显回归。而不是一个仪表板向司机，有一个大的矩形触摸屏，曲线向司机。许多照明元素被洒在整个机舱，并改变颜色取决于司机选择的模式。未来主义面料和皮革完美地融合在一起，宝马设计师做出了有意识的决定，用水晶般的塑料取代触点，类似于一些宝马的可选换档。
也许i4概念中最不寻常的部分是新的圆形徽章。宝马以前玩过字体，但他们的标志从来没有这样彻底重新设计过。这是一辆原本简单的电动汽车最激进的部分。