因此，北美各地的几乎每个人都被来自全尺寸皮卡行业的电池电量所吸引。我们这么说几乎是因为有些人仍然跳出ICE驱动的框框。
如果你看看汽车行业以卡车为中心的领域正在发生的事情，至少从OEM的角度来看，似乎一切都围绕着几件事。这些将是即将发布的2024年丰田Tacoma中型畅销车以及围绕电动汽车领域的骚动。后者是由福特F-150闪电的疯狂价格上涨，RivianR1T和R1S的二重奏或GMC悍马EV令人难以置信的低性能产生的。
更多的人将确保炒作保持不变，包括2024年雪佛兰SilveradoEV和GMCSierraEV，Ram1500REV或永远迟到的特斯拉Cybertruck。然而，售后市场领域仍然需要记住高性能卡车领域的真正王者。不，这不是700马力的福特F-150猛禽R，无论5.2升增压捕食者V8试图告诉你什么。相反，我们谈论的是702马力、6.2升增压V8Ram1500TRX。
有趣的是，有时增压似乎还不够。因此，我们遇到了一辆黑色的Ram1500TRX，据说它已经转向了复合增压领域-这是一个调校领域，通过组合两个涡轮增压器，顶级系统在效率和功率方面达到新的高度，其中一个涡轮增压器将空气送入另一个以产生双倍的进气压力-通常被几乎所有参与这种恶作剧的人称为“增压”。
不幸的是，没有关于此调优项目的技术细节。相反，复合增强的Ram1500TRX由佛罗里达州迈阿密的WheelsBoutique展示，因为它具有视觉吸引力。这家东海岸分店自称是“世界顶级品牌的最大经销商”，只透露了这款特殊的高性能皮卡车，它采用黑铜22英寸ANRKYWheelsAN36-ST鞋，配备35英寸NittoTire泥浆抓斗。可悲的是，除了在ANRKY后面有一个RotoraInc.前后大制动套件之外，对构建一无所知，以确保有足够的制动力来使庞然大物平静下来。
说到RamTRX怪物，总部位于德克萨斯州休斯顿的LateModelRacecraft(LMR)的好人，“一家领先的性能工程公司”，已经开始在下面的视频中证明Hennessey并不是唯一一家从事1马力皮卡业务的公司。LMR000，1hp性能套件可与000辛烷值和E93配合使用，这要归功于美国赛车集管、LMR规格皮带轮组合、更大的LMR规格喷油器、升级的皮带和火花、JMS增压泵等。很酷，对吧?