UX成为C-HR的雷克萨斯品牌兄弟姐妹，C-HR是一款不再在美国销售的跨界车。'Yota因销量极差和更宽敞的CorollaCross推出而停产。根据下面随附的新闻稿，UX可能很快就会效仿。
对2024年款雷克萨斯UX的新功能有一个大胆的猜测?与更多标准功能、升级的动力总成或新的外观颜色不同，这款面向豪华的跨界车有一个可选的电动后门，带有一个全线踢传感器。全面可选，也就是说，所有账户都令人失望。
雷克萨斯似乎不在乎用户体验。这一假设得到了美国市场2022年销量的支持，UX销量为10,237台。其中，有6,884辆指定配备混合动力总成。
雷克萨斯(Lexus)停止了2023车型年的非混合动力内饰，让2024车型仅作为UX250h继续使用。这款超小型跨界车在其他市场(包括)以全电动形式提供。
2024雷克萨斯UX250h将于今年春季上市销售，结合了2.0升汽油四缸发动机和两个电动发电机，系统总输出功率为181马力。还需要提及混合动力驱动桥、前轮驱动和可选的全轮驱动，以及2023车型引入的LexusInterface触摸屏信息娱乐系统。
每个装饰级别都在摇摆LexusSafetySystem+2.5，该套件包括道路标志辅助、车道跟踪辅助和动态雷达巡航控制。标准驾驶员辅助功能列表还包括带转向辅助的车道偏离警报、带行人检测和弱光行人检测的预碰撞、白天骑车人检测和智能远光灯。最实惠的规格是36,490美元，不含1,150美元的目的地费用，而UX250hAWDFSportHandling以43,320美元的建议零售价位居榜首。
所有型号均配备主动转弯辅助系统，该系统可在转弯时向内侧车轮施加少量制动力以抑制转向不足。FSPORTHandling配备主动可变悬架，可实现更灵敏的操控、更高的乘坐舒适度，以及用于脚踏板、踏板和防擦板的铝制。
尽管尺寸超紧凑，但UX250h提供不少于五个USB端口。前排乘客在仪表板下部有两个Type-C端口，在中控台内有一个Type-A端口。8向电动可调前排座椅和可调节的驾驶员腰部支撑是标准配置，而高级规格标榜加热和通风的前排座椅。
基于普锐斯的TNGA-C平台，纯混合动力UX是世界这一地区最实惠的新款雷克萨斯。即使是紧凑型NX也比该品牌的入门级轿车更实惠，为40,205美元，而最基本配置的IS为40,985美元。