中国汽车制造商比亚迪在上海车展前一周宣布了一个新的e4平台，该平台采用了其新的主动底盘和悬架技术组，并在其YangwangU9超级跑车首次亮相时以壮观的方式展示了它。在视频中，比亚迪展示了其豪华品牌洋王U9进行各种底盘移动，然后将所有四个轮子都跳离地面。
DiSus-X悬架系统将独立的系统结合在一起，让洋王U9可以同时将所有四个车轮跳离地面。在如此大的运动范围内同时使用所有系统在超级跑车上看起来有点矫枉过正，但当你开始考虑普通乘用车、高架卡车和SUV时，它就开始变得很有意义了。不过，这不仅仅与运动范围有关。这与控制有关。
当放在一起时，它们可以完全控制底盘的横向、纵向和垂直运动。单独使用时，它们可以专注于完成特定类型车辆所需的工作。
例如，在急剧加速、减速或高速转弯时，DiSus-P系统可提供瞬间200%的刚度提升，并可单独或同时提升所有四个车轮。据比亚迪称，该系统的存在是为了降低“车辆侧翻的风险，并减少高速转弯、全油门加速或紧急制动时乘员的位移”。DiSus-P系统将首先出现在“硬核越野”四电机洋王U8SUV上，独立举起每个车轮的能力应该会进一步得到回报。即使是路虎揽胜也没有这种悬架技术。
为了在典型的运动范围之外提供这种控制的用例，即使是目前道路上最先进的悬架汽车也有，发布的第二个视频显示了YangwangU9在三个轮子上滚动。如果汽车有爆胎，这是一个有用的功能，但由于悬架技术，汽车在三个轮子上直线行驶并不是什么新鲜事。然而，像传奇的雪铁龙DS这样的汽车并没有对车辆的每个角落进行这种控制。或者采用比亚迪的传感技术融合“先进的深度智能”。不幸的是，这家中国汽车制造商要过很长时间才能在美国展示这项技术。