如果我们对这款车的未来有一点了解的话，那就是座舱只会变得更加科技化，FCA正在探索一种可能性，即CES的气流视觉概念。这项新的设计研究将于下周在拉斯维加斯首次亮相，它采用了克莱斯勒Pacifica PHEV小型货车的外形，但将内饰重新想象成一个奢华的极客天堂。
在外面，我们离典型的小型货车很远。气流视野结合了SUV和货车的元素，以及加长的线条，再加上加长的轴距，最大限度地扩大了座舱空间。
FCA表示，车轮的设计灵感来自于“电机的机械元件”，尽管目前尚不清楚汽车制造商设想的实际驱动汽车的动力系统是什么。双色调配色方案将车身的北极白与车身底部的天蓝色搭配在一起。LED lightning已扩展为跨越照明叶片的主体。
它在里面，在那里的重点是，头脑。在那里，Pacifica PHEV平台的平坦地板对进入乘员的机械侵入几乎没有意义。座椅有带底座的纤细靠背，采用翻毛皮和皮革装饰，再次为每位乘客提供更多腿部和肩部空间。FCA还注重功能照明和环境照明，有助于将座舱划分为更多单独的区域。
仪表板已被缩减，旨在弥补技术和功能不可避免的增加，以及避免驾驶员分心和信息过载的需要。这从多个显示屏开始，根据需要查看信息的是驾驶员还是乘客，可以在面板之间滑动不同的信息窗格。
这是一个机会，汽车制造商试验一个新的用户界面为其信息娱乐，一些FCA球迷会争辩说，这是必要的，在其生产范围。Uconnect目前仍然是市场上功能更强大的信息娱乐系统之一，但它几乎不是最漂亮的，有着图标式菜单和繁忙的布局。相比之下，气流视觉概念的图形则简化且清晰。
FCA在谈到UX的概念时说：“基于深度、层次、一致性和易读性的原则，用户将能够以安全、易于使用和理解的方式查看和体验界面。”。
当然，在进行设计研究和生产汽车之间存在着不可忽视的鸿沟，我们可能不应该期望在短期内看到克莱斯勒经销商的气流愿景的真实版本。尽管如此，考虑到小型货车受到的热烈欢迎，将Pacifica混合动力平台用于更高端车辆的想法并不一定是一个坏主意，而且随着FCA在未来几年大力推动电气化，将有更糟糕的开始。