特斯拉可能已经让司机相信 Autopilot 是您今天可以在新车上实际购买的驾驶辅助技术的顶峰，但凯迪拉克可能会击败埃隆马斯克。 款凯迪拉克 CT6 在年中悄然加入，Super Cruise 是市场上首款带有车道保持系统的自动自适应巡航控制系统。它的承诺很简单：在正确的道路上，CT6 豪华轿车将处理速度、制动和转向，而不会缠着您把手放在方向盘上。
可以公平地说，现在有很多关于“自动驾驶汽车”的困惑。不过，它归结起来相当简单：您目前无法购买自动驾驶汽车，即使有几家公司正在对该技术进行实际试验。你能买到的是一种先进的巡航控制系统，它配备了正确的传感器，将有助于——但不能取代——人类驾驶员。
真正的自动驾驶汽车通常使用激光雷达阵列：激光测距仪，可以在车辆周围 360 度构建实时地图。然而，它们非常昂贵——超过了凯迪拉克在 CT6 上的承受能力。取而代之的是，由于凯迪拉克完成了地图作业，Super Cruise 获得了 LIDAR 数据的好处。
超过 130,000 英里的高速公路以高分辨率绘制，主要在和加拿大。这些数据——比您在汽车导航系统中找到的普通地图准确得多，并通过 OnStar 无线连接定期更新——与 CT6 中升级的 GPS 传感器相结合。它比您期望找到的典型 GPS 传感器精确 4-8 倍。
精细的位置数据与车道保持辅助系统相结合，保持汽车在车道中间的位置。最后，自适应巡航控制使用雷达和其他传感器来保持您与前方车辆之间的安全距离。
等式的另一半是注意力系统。Super Cruise 可以让您将手从方向盘上移开，但如果您忽略道路，则不行。当竞争对手的汽车使用方向盘扭矩或嵌入车轮轮辋的触摸传感器来判断您的手是否接触时，CT6 会观察您正在注意的地方。
方向盘顶部的黑色部分内置了两个红外光发射器。它们照亮您的眼睛，由安装在转向柱上的小型摄像头跟踪。只要系统看到你看着前方的道路，就很开心。
但是，将目光移开，这些红外发射器之间的绿色灯条(当 Super Cruise 处于控制状态时会亮起)开始闪烁以提醒您向前看。继续忽略它，条形会闪烁红色;你也会听到警告蜂鸣声，驾驶员座垫开始愤怒地振动。如果你臀部下愤怒的蜜蜂的感觉不足以引起你的注意，Super Cruise 会发出语音命令来控制，然后完全脱离。
还有一个安全系统。如果您在 Super Cruise 关闭时继续忽略控制装置，CT6 将在车道上自动减速至停车(同时打开危险灯和刹车灯)。汽车也会自动联系 OnStar 以寻求帮助。
Super Cruise 的最大缺点是您可以实际打开它。凯迪拉克设计了该系统来处理一种特定类型的驾驶：在高速公路上。如果高分辨率 GPS 无法识别您在正确映射的道路之一上，它将不允许您启用该系统。
记住，这是有充分理由的。高速公路通常可能涉及高速驾驶，但它们也是可以预测的：Super Cruise 仅适用于有限的高速公路，那里有明确的进出坡道;它必须与相反的交通分开。
即使有限制，Super Cruise 也有一些神奇之处。在最初的几分钟之后，这相当令人不安，我很快就习惯了这辆车处理车道上自己位置和我周围的交通的能力。事实上，使用 Super Cruise 的愿望实际上导致了我驾驶行为的改变：如果有一条路线包含高速公路，而一条不包含高速公路，我会选择前者，这样我就可以卸载一些开车到CT6。
我已经使用了市场上大多数带有车道保持辅助的自适应巡航控制系统，但凯迪拉克的却从人群中脱颖而出。地图感知能力的加入——CT6 考虑了前方道路的路线——以及该位置的准确性，带来了惊人的一致体验。没有任何竞争对手技术仍然可能遇到的意外动摇。当我通过出口和入口匝道时，Super Cruise 在处理道路标记中的间隙时没有任何问题，这些地方比 CT6 Platinum 贵得多的汽车中的竞争系统难以解决。
不出所料，大多数人问我的问题是它与 Autopilot 相比如何。特斯拉的系统从一开始就饱受争议，但核心技术还是很可观的。它当然是最好的车道保持之一。然而，尽管有些司机似乎相信，但 Autopilot 仍然是一项动手操作。因此，即使经过精心打磨，它也不像 Super Cruise 那样引人入胜或令人放松。
尽管如此，它并不完美。我希望凯迪拉克能从特斯拉的 Autopilot、梅赛德斯-奔驰的 Distronic Plus 和其他类似的驾驶辅助系统中借鉴一些功能。与那些系统不同的是，CT6 不能通过轻敲指示灯杆来改变车道。相反，当您手动转向下一个车道时，Super Cruise 会暂时脱离;到达那里后，您需要等待几秒钟，让系统在收回控制权之前重新锁定车道标记。发生这种情况时，灯条呈蓝色闪烁，当您可以安全放手时，灯条呈绿色亮起。
同时，Super Cruise 无法处理意外情况，例如道路施工、车道上的碎片或滞留的车辆。在这一点上，您应该自己处理转向，就像使用任何其他带车道保持功能的自适应巡航控制系统一样。
凯迪拉克的论点是，Super Cruise 旨在用于通常最乏味的驾驶，在无尽的高速公路上提供帮助。但是，从我离开匝道并不得不重新完全控制时感到的恼怒来判断，对于许多人来说，这将成为想要完全自动驾驶汽车的入门药物。
目前，获得 Super Cruise 的唯一方法是购买 款凯迪拉克 CT6：它是最高 85,290 美元白金装饰的标准配置，以及 5,000 美元的高级豪华装饰选项，起价为 64,290 美元。可悲的是，没有迹象表明凯迪拉克在任何其他车型上提供它——即使是全新的 XT4 SUV它上个月刚刚在纽约宣布的也没有任何汽车制造商的通用汽车稳定伙伴开始使用它。这对我来说似乎是一个巨大的错失机会。
如果您首先购买 Super Cruise，那么 CT6 至少是一款值得“卡住”的好车。当新的2019 CT6 V-Sport到货时会更好，但由于一些令人沮丧的包装原因，您将无法获得配备 Super Cruise 系统的 V8 全轮驱动庞然大物。谈论一个艰难的决定。