当Stellantis宣布RAM1500REV将拥有一流的射程时，其名称中的“REV”部分表明它将使用射程扩展器来实现这一目标。2023年纽约国际车展(NYIAS)澄清了这一点。虽然据称增程器正在研发中，但汽车制造商找到的解决方案是PeterRawlinson定义为愚蠢的范围：只需将更多电池推入车辆，仅此而已。
罗林森在谈到Lucid遵循不同的方法时讨论了这一点。为了尽可能降低车辆质量，首席执行官指导他的公司提高一切效率。这导致Air使用118千瓦时的电池组可提供520英里(837公里)的EPA续航里程。Stellantis为RAM1500REV提供了500英里的续航里程和229千瓦时的组件。这是一个巨大的电池组，可能比通用汽车公司为GMCHummerEV配备的电池组还要大。
你可能还记得，通用汽车的电动皮卡错过了EV上的备忘录转移。更糟糕的是，它应用了212.7千瓦时来实现暂定的329英里(530公里)EPA范围，这甚至还没有在该机构的网站上公布。这是电池组的可用容量，其中包括一个缓冲器。CarandDriver计算出其总容量为246.8kWh。当您考虑到电池组重2,923磅(1,326千克)时，这意味着每千瓦时11.84磅(5.37千克)。
Stellantis没有透露229kWh是RAM1500REV电池组的可用容量还是总容量。假设是可用容量，新的电动皮卡比悍马EV上的更大。如果是总容量，则略小一些。无论哪种方式，它的重量都超过一公吨。
使用通用汽车的卡车作为参考，如果总容量为229千瓦时，RAM1500REV将承载2,711.4磅(1,229.8千克)。如果它们是电池组的可用容量，我们将谈论3,147磅(1,427千克)。无论从哪个角度看，它都是巨大的。单是电池组就可以达到几辆内燃机汽车的水平。作为参考，丰田卡罗拉其2升发动机重2,855磅(1,295千克)。现代伊兰特的质量为2,725磅(1,236千克)。
即使RAM1500REV没有GMCHummerEV重，它的重量也将超过6,600磅(3,000千克)。当牵引任何东西或在寒冷的天气里时，它会提供更小的范围。至少Stellantis正确地让未来的电动皮卡车在800V下工作。该汽车制造商声称，当它设法找到一个350千瓦的快速充电器时，它将在大约10分钟内恢复110英里的续航里程。
如果有人要将这个电池组从零充电到100%的容量，他们将需要50分钟才能用最快的可用基础设施充满电。作为大多数BEV制造商建议您只需将电池组的电量从10%快速充电至80%，在最佳情况下，配备229kWh电池组的RAM1500REV将花费半个多小时的充电时间。然而，经常这样做会缩短电池组的使用寿命，这对这些未来的车主来说是个坏消息。
如果一个100千瓦时的电池组成本约为20,000美元，那么在更换新电池时，两倍大的组件将需要40,000美元。福特F-150LightningPro目前的制造商建议零售价(MSRP)为59,974美元。而这只是如此庞大的电池组可能代表的问题之一。
任何车辆越重，它的效率就越低。公路安全保险协会(IIHS)警告说，纯电动汽车正在追求更大电池组的续航里程——这是罗林森命名的愚蠢续航里程策略，这令人担忧。最重要的是，该研究所还表示，无论碰撞测试结果如何，较轻的车辆在与较重的车辆发生碰撞时总会遭受更大的损坏。
对于电动汽车的拥护者来说，电动皮卡车也是个坏消息。一个229千瓦时的电池组足以构建两个115千瓦时的纯电动汽车或四个57千瓦时的纯电动汽车。配备这种电池组的Aptera可以行驶600英里。坏消息是RAM1500REV只是另一款配备大电池组的电动皮卡：应该还会有更多。
Rivian宣布其MaxPack续航里程为390英里(627.6公里)。它有180千瓦时，但这家电动汽车制造商没有透露它是否可用或总容量。如果是后者，它与悍马EV电池组相似，重量为2,131磅(967千克)。请记住，这只是电池组的重量。
当我写到GMCHummerEV令人担忧时，这是一个令人信服的证明，表明通用汽车在BEV上没有抓住要点，但我几乎不知道这辆车只是冰山一角。随着R1T和RAM1500REV加入俱乐部，哑系列将比原材料短缺和高BEV价格所暗示的更受欢迎。