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11月6日，蔚来终于发布了100度电池升级方案。这在蔚来的发展史上是一个很重要的时刻。
对于蔚来来说，终于打通了其在2015年就提出的「车电分离、电池租用、可充可换可升级」的目标；对于车主来说，这是一项惠及所有蔚来用户的升级方案，新老车主在此刻的心情是一样的，老车主应该感到更兴奋。
因为完成100度电池的升级后，新款ES8的续航里程可以到580公里，ES6可以到610公里，EC6则提升至615公里。这一方案使得蔚来汽车的续航里程全面跨越600公里的市场主流水准。
李斌说：「升级不等于更换，因为它涉及所有新老用户，同时做到了按月或者按年升级，还在价格上有一定的优势」。
那么，蔚来这次发布的100度电池，到底成色几何？
新老用户的集体狂欢
蔚来这次发布的100度电池的升级方案，包含永久升级和灵活升级两大方案。李斌说，每一个方案都经过了充分的市场调研和倾听用户的声音。
首先看永久升级方案。
对于非BaaS用户，需要一次性支付升级费用58000元，永久升级电池为100度（支持积分支付），为使选装84KWh电池的用户有更好的体验，84KWh到100KWh的价格也将进一步下调（支持积分支付）。
对于BaaS用户，车价立减128000元，每月需要缴纳1480元的电池租用服务费。需要指出的是，升级完成后的下个账单月开始，电池租用服务费将按照100度电池计算（升级后不再持换租70KWh电池包）。
此外，BaaS用户升级100KWh电池包时，将收取一笔3000元一次性服务费（100度配置器上线前，已提车用户及已支付大定并正常排产提车的用户，免收一次性服务费）。
据悉，永久升级100KWh电池包服务将于11月7日10点正式上线车商城，并预计将于2020年12月开始，按订单顺序交付。
再来看灵活升级方案。
70KWh升级到100KWh，按月升级的费用时880元，按年升级的费用是7980元。其中，ES8创始版用户及2019年3月31日前支付大定的ES8用户，首任车主可以享受电池6折升级权益，权益可用于永久升级或者灵活升级。比如，以上车主选择按年升级，则每年的升级费用不到为4788元。
需要指出的是，如在永久升级时使用了6折权益，则该电池6折升级权益终止；如未使用永久升级6折权益，则灵活升级6折权益终生有效。如果享有电池6折升级权益的用户置换了蔚来车辆，则可以保留6折升级权益，用于置换后的车辆进行升级服务。
据悉，70KWh用户按年灵活升级至100KWh服务将于2021年2月开始预订，3月开始提供升级服务；按月灵活升级服务将于2021年4月开始提供升级服务。
100度电池先进在哪？
蔚来电池系统负责人表示，蔚来研发100度电池的初衷，不只是扩充电量和续航里程，更重要的是要保证电池能够安全可靠的运转。在这一过程中，蔚来和电池合作伙伴一起申请了超过300项的技术专利。攻克了现阶段方壳电芯的工艺和技术难点。
有四个技术特点可以保证让车主安心升级。
第一，无热蔓延安全设计，也就是电池包一旦出现热失控之后，只会冒烟不会起火。这项设计的运转逻辑是：热失控传感器实时监测电池包内部的压力，如果压力一旦发生异常，就会唤醒整车。它相当于一个报警人；第二步，车上的水冷系统会主动打开开始降温，相当于消防员开始灭火。蔚来表示，这是改变方壳电芯很重要的两个步骤。以前的电池包没有报警，也没有灭火的设计，完全靠电池自救很难。
蔚来还跟合作伙伴研发了一个很先进的隔热材料，隔热系数几倍于原有的材料。所以，有了这样一个相当于防火墙的设计，可以保证即使这辆车发生热失控，也不会殃及周围的车辆。为了进一步保证不会殃及无辜，蔚来还设计了一个无障碍烟道，可以在30秒内排出所有的烟雾。该项设计利用电池包在出现问题时的膨胀效应，利用膨胀后的空间快速排烟。
此外，为了防止电池出现时突然爆炸，蔚来在该电池包设计了一个防高压拉弧，以防止电池发生短路。
第二，全天候的温控，解决了以前被人所诟病的冬天和夏天续航较短的问题。在这一代系统中，蔚来利用标定的方式建立了精密的电芯模型，找到了其中的一些痛点，将夏季的续航里程提升了10%，冬季的续航里程提升了7%。而且把用来加热的能量同时优化了30%。
第三，高度集成化的CTP（Cell to Pack），将一个个电芯进行堆叠，取消了很多结构件，将整个工艺的难点做得更可靠。在保证了电池包的防冲击、震动、碰撞等能力没有降低的前提下，该项技术提升了19.8%的体积利用率、37%的能量密度、17.5%的热管理性能、40%的制造装配简化。这也就是100度的电池包保持相同大小、基本一样重量的原因所在。
第四，端与云融合的BMS，这是蔚来发挥自己在云端数据方面的优势。今后，蔚来将追踪每一台车、每一个电池的使用数据，然后给出特定的标定参数。通过云端推送的方式，帮助车主实现最优解：最佳的续航里程、最好的热管理，最好的电池性能。
李斌表示，100度电池包有三个明显的优势。其一是拥有了更长的续航里程；其二是更加安全可靠；其三是将「可升级」变成现实。这也是蔚来商业模式中的最后一个环节。100度电池，让蔚来终于跑通了自己搭建的商业逻辑。
15个字体现蔚来的商业体系
李斌在发布会现场透露，目前蔚来汽车的平均销售单价比特斯拉中国的价格要贵15万人民币左右。所以，蔚来的用户和特斯拉的用户已经不是一类用户，在品牌区间上已经有很显著的区分。这是对蔚来立志要做高端电动汽车的回报。
蔚来的6万多名用户，目前已经累计行驶了11.58亿公里的路程，基本跑遍了中国的每一个城市、每一个角落。如此庞大的用户数据，也在反哺蔚来的换电运营体系。
截止目前，蔚来已经完成了118万次的换电服务，已经证明了换电这件事不仅技术可行，更重要的是确实受到了众多用户的欢迎。一个更直观的数据是，平均每18秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。但是这还不够，因为在北京和上海，已经在高峰时段有排队换电的现象出现了。
所以，蔚来目前正在着手加快换电站的部署。蔚来在全国已经建成了158座换电站，二代换电站也在加快开发中。据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，蔚来计划明年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。
换电，只是蔚来整个商业体系中的一个环节。如今随着100度电池的发布，蔚来终于打通了其商业体系的完整闭环。
李斌表示，蔚来在2015年从设计新车、设计商业模式开始，就提出了一个15字目标：「车电分离、电池租用，可充可换可升级」。这15个字，包括了汽车设计、加电能源服务体系，以及商业模式的各个环节。「蔚来的产品和服务体系就是围绕着这15个字去设计的，今天随着可升级成为现实，蔚来终于打通了自己的商业模式的闭环」。李斌兴奋地表示。
跑通了商业闭环的蔚来，值不值得期待一把？