在公共场合给电动汽车充电可能会令人生畏。当我们在脸书俱乐部和论坛对电动汽车车主进行民意调查时，大多数人说(承认？)他们几乎从不在公共场合充电，而是依靠家用充电来满足需求。作为电动车测试人员，我们有机会在公共场合充电。有时是必要的，但更多的时候是作为学习如何做的“测试”。毕竟，我们需要与时俱进。明白了吗？当前？
我们最近发表的关于在EVgo DC快速充电器(DCFC)上给Bolt充电的故事引起了不小的轰动。这个故事的评论比我们很长时间以来发表的任何其他故事都多。这个故事强调了为什么一不小心给公交车电动车充电会很贵。我们这里的一些教训是从那个事件中吸取的，其他的是从其他事件中吸取的，还有很多教训是从听有经验的BEV车主的描述中吸取的。
电动车群体还是比较小的。像所有美国人一样，它有自己的礼仪、规范和规则。其中之一就是永远不要用公共充电器给你的电动汽车充到100%的电量。原因有二。首先，电动车在80%之前充电速度更快。之后他们会慢很多，增加里程或者能量会慢很多。充电超过80%,你就占据了一个有价值位置，另一个电动车拥有者可能希望使用它。而且你永远不知道，因为电动汽车车主是在网上检查充电器的使用情况，而不是在你附近的过道上。
第二个原因是，它将被证明是昂贵的。有多贵？我们从超过80%的充电状态为Bolt充满电，每英里的能源成本是高油耗肌肉车的三倍。
当我刚开始测试电动汽车时，制造商会在钥匙圈上安装一个ChargePoint dongle来支付公共充电。那些膨胀的汽车制造商。我用了几次，然后有一天它不工作了。发生了一些混乱，我不能在路上付钱。我的充电器不接受信用卡。事实上，我想我从来没有见过这样的事情。
当您获得一辆电动汽车时，请为每个充电器品牌注册您的手机应用程序和/或RFID卡帐户。Electrify America、ChargePoint和EVGo是我所在领域的三大霸主。在不需要充电时，通过测试来确保您的帐户正常工作。(这也是我在DCFC电量超过80%的时候给博尔特充电的部分原因。)