汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
不久的将来，相信蔚来还将走出普通病房终获痊愈。
几天之前，前往北京参加蔚来EC6试驾时，与同车蔚来公关聊到即将公布的10月销量，在我看来突破5,000辆，早已是板上钉钉。而就在今天，其官方正式对外公布交付成绩，数据显示上月共交付新5,055辆，创品牌单月交付数新高，同比翻番。
并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。这是蔚来月度交付数首次突破5,000辆，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5,000辆。其中，蔚来EC6交付883辆。而这也是该车型首个月大规模交付，后续随着产能爬坡，预订单逐渐被消化，预计销量还将提升。
此外，值得注意的是，蔚来产品平均售价超40万元，售价与销量双高。自2018年6月蔚来ES8开启用户交付至今，在2年5个月内达成了单月交付数超5,000辆的里程碑，同时也是在最短时间内达成这一数字的中国高端汽车品牌。而今年1-10月，蔚来累计交付新车31,430辆，同比上涨111.4%，自2018年6月至今累计交付63,343辆。
平心而论，去年当负面消息不断袭来，许多人对于这家造车新势力的前景都已极致看衰。未曾料到进入2020年后，随着多笔融资到账、终端销量走高，蔚来终于度过了属于自己的“水逆”阶段，而这更多有着一种苦尽甘来的感觉。
在近日举行EP CLUB上，蔚来汽车创始人李斌对所有在场用户表示，目前轿车项目和150kWh的电池包均正在研发中，而100kWh的电池包将在11月初发布。在轿车项目方面，李斌表示蔚来对此投入了大量的时间和精力进行研发，该车将基于二代平台打造，推出后智能化程度将具有全球竞争力。
而以目前纯电轿车细分市场来看，蔚来新车到来后预计将会面对特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉的直面竞争。而其优势或许在于更加高端的产品定位与品牌形象，并且拥有可换电的补能体系。
同时，活动现场李斌还表示，在电池研发方面，蔚来的脚步不会落后于任何友商。至于即将交付的100kWh电池包，因为受供应商制约，预计产能爬坡还需要一段时间。此外，在充电桩扩建方面，李斌表示蔚来目前正在打通进藏路线上的充电资源，其还特意强调如果资金不足，他本人将自掏腰包。
由此看来，推新过后蔚来在续航层面的短板将被一定程度上补齐，而在充电补能板块的长板也将继续加长。而就在北京时间10月29日，蔚来宣布本月第5,000辆整车在合肥制造基地量产下线。这是蔚来量产车单月下线首次突破5,000辆，也是中国第一次有高端汽车品牌月产达到5,000辆，产能提升也成为了销量上涨最好的保障。
受该利好消息推动，当日蔚来美股收盘大涨16.21%，报31.97美元，创历史收盘新高，市值突破430亿美元。据彭博社消息显示，分析师Tim Hsiao将蔚来目标价从20.5美元上调61%至33美元，维持“增持/谨慎”建议不变。
总之，此刻再回想起关于现状李斌所说的那句：于困难重重的2019年，今年的蔚来已经从重症监护室转到普通病房了。”则显得十分应景。而不久的将来，相信其还将走出普通病房终获痊愈。