今天Mingo分享了保时捷卡雷拉的试驾体验，让我感觉保时捷卡雷拉真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
保时捷卡雷拉GT仍然是世界上最令人兴奋的运动超跑之一，它的首次亮相已经超过15年了。有幸拥有它的人知道它有多值钱，但也有一些单元需要翻新，其中一个作为定制订单的一部分被传递给了保时捷经典重建。从2016年开始，保时捷经典就开始负责卡雷拉GT超跑的原厂配件供应，所以车主把这个项目交给他们是很自然的事情。
收藏家希望对车辆进行完全定制的重建，其制造质量只有保时捷自己才能达到。这个过程包括将车辆完全分解成单个部件，彻底检查每个部件，并在必要时进行翻新或更换。
Carrera GT也进行了全面维修，以便对发动机、变速箱和底盘部件进行全面检修。在与保时捷经典系列的合作中，车主选择了橡木绿金属漆——这种颜色最早出现在20世纪70年代，但从未出现在Carrera GT上。
这款互补的5辐镁胎是特别设计的，最初的灵感来自于BBS的传奇赛车胎，采用金星辐条和抛光轮圈。然而，材料专家在魏斯阿赫，保时捷研发；d中心，建议抛光轮辋圈将改变材料的结构，因此它可能会被削弱的危险。因此，需要一种替代的工程工艺来制造所需的金属高光轮圈。
解决这一挑战的方法在于使用贵金属银。这是一种创新的方法，以前从未在一系列车辆的制造中使用过，银层被应用于产生视觉上类似于铬的表面光洁度。与之形成鲜明对比的是带有保时捷标志的蓝色和银色中央车轮锁。
即使在这个阶段，这款特殊的Carrera GT的工作也远未完成。斯图加特保时捷经典工厂的修复经理Uwe Makrutzki解释说：“由于旧碳纤维部件上的涂层容易变黄和褪色，我们花了350个小时手工抛光和重新涂覆所有碳纤维部件，包括单一外壳。”。
凭借源自一级方程式赛车动力系统的V10发动机产生的612 ps，高品质的设计，以及-尤其是-它提供的无与伦比的驾驶体验，Carrera GT仍然是当今运动超跑领域的里程碑。
以上事件是Mingo希望通过保时捷卡雷拉的试驾体验简单科普一下，对大家很有帮助。