汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧
人山人海的十一期间处处都是停车场，但有一家车企的停车场却没有了车。这家车企就是东风本田。作为一家主流合资企业，在“金九银十”的传统旺季，特别是“十·一黄金周”的关键时刻竟然没有了库存，这样的现象自然引发了媒体的强烈好奇。
我们从东风本田内部了解到，“零库存”确实是东风本田目前所面临的“甜蜜的烦恼”，更加具有冲击力的数字则是“不仅厂家库存为零，经销商库存也只3万6千台”，而这背后则是其销量的持续攀升。
事实上，最近一段时间，东风本田总是隔三差五的刷爆朋友圈。在9月初，东风本田便宣布，将年内销售目标上调至70万辆。而这已经是东风本田第二次上调年销目标了。早在今年7月，东风本田便将这一目标从65万辆上调至68万辆。
从年销65万辆到70万辆，对东风本田而言，无疑试一次产能极限的挑战赛。东风本田执行副总经理陈斌波在接受国内媒体采访时曾表示：“我们是围绕销量目标开展工作的，虽然一度受到产能和零部件供应的影响，但是现在看来生产70万台以上应该有可能。”
回望中国车市，东风本田恐怕是首个卖车卖到零库存的车企，厂家空无一车的情况实属罕见。从最新的数据来看，东风本田9月份发车量68,116，终端销量74,046辆,同比提升29.3%；1-9月发车累计52,2864，终端销量累计517,021,同比提升27.3%。这意味着东风本田目前已知的销量数字已经超过了“70万辆小目标”的74%。
面对不断攀升的销量，东风本田在去年底加快了第三工厂的建设速度。该工厂计划于2019年上半年投产，设计年产能达到24万辆，将生产SUV、MPV、紧凑级以及中高级轿车等多种车型，并且将包含新能源衍生型号。
而针对目前“零库存”的现状，我们了解到，东风本田将采用“以销定产”的方式来解决，即根据订单情况来制定生产计划，保证消费者最快时间提车。
无论是两次上调年内销售目标锁定70万辆，还是此次成为“首个卖车卖到零库存的车企”，在某种程度上都可以说是其“小市场大规模”战略以市场为导向，不断演进的结果。
在“不激进、不保守”的态度指引下，东风本田“理性看市场、理性看未来”。在年轻化、运动化和时尚化的产品布局中，东风本田自觉的把每一项做到极致。
引用陈斌波在今年年初媒体沟通上深情朗诵过诗句就是：“既然选择了远方，便只顾风雨兼程；既然目标是地平线，留给世界的只能是背影。”