简单的说一下关于江淮嘉悦X4各方面性能这方面的知识，不少朋友对于江淮嘉悦X4各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
嘉悦X4优享1万元之后，价格是6.28-8.98万元。1.5T自动挡的价格为7.98-8.98万元，也就是说8万元左右全是自动挡车型了。而且从8.48万元的超越型开始，全系就搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，这种装备在更高价格的自主品牌上也基本只出现在顶配车型上。
不怀好意的揣测，可能会想江淮这么做是不是宣传噱头?想多了也没什么用，因为实测发现这套系统非常聪明好用。
首先能快速的检测前方车辆，跟车距离可选远中近三种模式，我最喜欢选择最近的跟车，这个时候性格有点像一个大胆的老司机，刹车点会比我自己驾驶稍微后一点，适应之后就可以完全解放双脚了。
如果前车不见了，或者变线的时候，加速的力度也不夸张。这首先跟系统的调教有关，然后跟这套动力系统的发力习惯可能也有些关系。总之，在这个价位就开始出现如此完善的主动安全系统，这很有诚意。
进入车内，发现还有不少8万元级别不常见的装备。比如两个超过10寸的液晶大屏就很能提升嘉悦X4的科技感。
我试驾的8.48万元的超越版内饰的视觉感受同样非常棒，除了双液晶屏之外，空调面板采用的是触控设计，大量的红色皮质材质很能提亮整台车的内饰氛围。需要说明的是，嘉悦X4的红黑配看起来非常的舒服，触感也同样如此。
在看看中控颇有些设计感的档杆和后排的空调出风口，我不禁想，买一台尺寸这么大的8万级别SUV，还能有更多的要求吗?自主品牌SUV为了增加自己的竞争力，真的已经很拼了。
1.5T加CVT的动力够猛吗?
嘉悦X4的动力系统是一套1.5T+CVT的组合，这套动力组合此前我已经在嘉悦A5上体验过。
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数据方面，这台1.5T发动机因为没有直喷，最大功率110kw，峰值扭矩210Nm，跟一众变态的直喷1.5T对手相比，数据有些差距。但是，需要说明的是嘉悦X4全系都是1.5T，相比对手的入门动力又有优势。
这次试驾的路线主要是城市道路，没有太多复杂路况挑战。嘉悦X4动力最大的特点就是平顺，整个行程无论怎么操作，都非常顺滑。
那么动力够不够刺激呢?我觉得谈不上刺激。一脚油门下去之后会有一个不弱的加速，后续基本就持续在一个扭矩平台，这台1.5T确实不是爆发型的，但应对日常的城市驾驶绝对够用。
底盘的表现同样如此，嘉悦X4采用的是这个级别比较常见的扭力梁悬挂。整台车在应对城市道路的表现可算良好，没有什么烦人的短处，江淮的底盘实力并不比主流自主品牌弱。
我还开着嘉悦X4走了一遍草原小路，相对更高的离地间隙相比轿车明显信心高很多，而且因为车体不大，我也能灵活的去小路找寻快乐。
江淮的这套动力系统我已经多次体验，谈不上惊喜，但总体的完善度还是非常高的。我倒是希望像这么一台相对个性的SUV，还是可以调教出来一个更激进的动力版本出来供选择，同样的建议我也在嘉悦A5上提过。
高颜值的同时不能长个网红脸
江淮嘉悦A5出来之后，我对江淮的颜值设计就有信心了，后面的嘉悦X7和这次发布的嘉悦X4都验证了这一点，江淮嘉悦系列的颜值是在线的。
颜值要高，但如果出了一台高颜值的车之后，后面每一台车都按照前面的车型缩放，变成一套“网红脸”到处套，后面就会审美疲劳。
嘉悦X4的设计师显然没有偷懒，整台车能看出来是有一些全新家族的基因在里面，但细看发现整个设计都完全变了。嘉悦X4明显更加活泼，官方称之为钢铁机甲风格。这台车看起来是不显小的，前脸的横向格栅有很好的拉宽效果。
实际嘉悦X4也不算小，车身长度超过4.4米，宽度1.8米。因为现在的紧凑型SUV都在“长大”，所以只能说这台车放在早几年还是主流的紧凑型SUV尺寸，现在可算是一台大号的小型SUV。
坐进后排发现整台车的后排腿部和头部空间也非常宽裕，再看尾箱也不用担忧，支持四六分割放倒，这台车在实用性上面不让人失望。
嘉悦X4的车灯设计很有科技感，上下两个倒扣的L型等一亮，既能很好的指示宽度，又通过组合成一个虚框，像是一个镜头锁定标识，很有意思。
我个人对外形设计持主要意见在排气管，这台车应该是有很多相对年轻的用户，他们是比较爱面子的。嘉悦X4别说双出排气管了，就算是单出的排气管也没有做任何的装饰，我知道同级大部分品牌要也是做个假的，嘉悦可以不做假双出，但这个单出可以设计得更有气势。
江淮的设计没有一招鲜吃遍天，而是每一款新车都进化出了自己的特色和风格，总体的设计思路跟嘉悦X4的定位还是很搭的。
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