BMW M 部门已开始对配备四个电动机的EV 概念进行道路测试。最新的 M 汽车概念基于BMW i4 M50，并采用了从M3和M4中改编而来的车身支柱概念。但是，标志性 M 汽车的传统直列六缸发动机和 i4 M50 EV 的双电动机已被四个电动机取代，这些电动机为每个单独的车轮提供动力。
四个电动机由一个新的集成控制系统管理，但宝马仍将配置称为 M xDrive 系统。这是有道理的，因为这本质上只是一种更纯粹的四轮驱动形式;这就是为什么宝马认为 M 部门和 M 车的未来总体上将依赖于新的高性能电动机阵列。
但这不仅仅是尽可能粗暴地降低功率。宝马表示，它也同样重视操控性。借助新的控制系统，四电机 M EV 概念可以比采用传统动力传动系统的 M 车更快、更精确地向每个车轮传递扭矩。宝马表示，每个车轮配备一个电动机的优点是扭矩可以 无限变化，并补充说：
根据油门踏板位置、转向角、纵向和横向加速度、车轮速度和其他参数的值，可以在几毫秒内计算出理想的道路动力传输。用于此的信号通过多片式离合器和差速器同样快速直接地传输到四个电机，它们能够立即准确地执行它们。
当前的电动汽车电机和四轮驱动系统完成了宝马所描述的大部分工作，但是使用四个电动机而不是一个或两个，对每个驱动轮的控制要好得多。宝马表示，该系统既适用于高性能驾驶，也适用于处理恶劣的路况。
宝马还表示，即使在雨雪中，四电机 EV 概念也可以更快地转弯，而且它的转向毫不费力，同时也不太容易出现转向不足的情况。该概念配备了 M3 和 M4 的散热器布置，但为了将四个电机安装在前后轴上，M 部门不得不加宽轮罩。
在大多数情况下，这种四电机配置是全电动传动系统和四轮驱动系统的逻辑演变。这款最新的 M EV 目前仍然只是一个概念，但如果它的宽轮拱能够投入生产，并且宝马能够设法平衡大格栅和宽阔的姿态，那么 M 部门的全电动未来确实是光明的.