喜剧演员、脱口秀主持人和汽车爱好者杰·雷诺 (Jay Leno) 拥有美国最引人注目的汽车系列之一。他的收藏包括180 多辆汽车和 160 辆摩托车，由于他几乎从不出售他的车辆，这个数字还在不断增加。事实上，众所周知，雷诺在 30 年内只卖出了一辆汽车，一辆特斯拉 Model S，他曾一度将其用作日常司机。在“带上拖车”上拍卖了这辆车后，雷诺邀请了幸运的新车主私人参观了他的车库，重点介绍了他拥有的许多特殊车辆中的一些。
他的收藏品不拘一格，从尖端的超级跑车到耗油量大的美国经典汽车，他的收藏品都保存在他位于加利福尼亚州伯班克的 Big Dog Garage 中。它包括来自世界上许多最令人向往的品牌的汽车，包括劳斯莱斯、布加迪和迈凯轮，但值得注意的是，雷诺的收藏中没有法拉利。他在 CNBC 节目 Jay Leno 的车库的一集中讨论了这种异常情况，并说他只是“从不喜欢与经销商打交道”。
杰·雷诺的净资产是多少?
拥有这么大车库的人一定是为了保养好每辆车而发了大财。幸运的是，杰·雷诺 (Jay Leno) 的单口表演和电视合同生涯意味着他完全有能力买单。据认为，他的净资产目前约为 4.5 亿美元，据报道他的年收入在 1000 万美元到 1500 万美元之间。他声称他从未花过 NBC 支付给他的一美元，而是靠他的单口秀和与汽车相关的努力的收入为生。
也许这可以解释为什么尽管与他的个人品牌息息相关，但他的汽车收藏只占他净资产的一小部分。杜邦登记处估计，截至 2022 年 7 月，他的收藏价值约为 5200 万美元，尽管这个数字似乎非常保守，因为仅他的 12 辆最昂贵的汽车就估计价值超过 4000 万美元。不过，如果他的藏品价值5200 万美元，那只占他总净资产的 8.65%，这个数字比许多人想象的要小得多。尽管如此，他的 180 多辆汽车中的每一辆都有一个引人入胜的背景故事，其中一些甚至是 Leno 自己修复或委托的一次性汽车。以下是他最珍贵的 12 辆汽车，每一辆都曾在他的 Jay Leno 的车库电视节目或多年来，他的 YouTube 频道。
兰博基尼 Miura S
兰博基尼 Miura被许多人认为是第一款真正的超级跑车，它在 1966 年首次亮相时彻底改变了汽车行业。杰·雷诺拥有这辆车的两个例子：1967 年初的 Miura 和 1969 年后期的 Miura S。在他的节目的一集中，Leno 将他的 Miura S 描述为“分类非常好”，表达了他对为什么这辆车以不可靠和驾驶不便而闻名的困惑。
他声称他将这辆车用作日常驾驶员，但由于加州的高温，它唯一的修改是一套重型冷却风扇。Leno 从未透露他为这辆车付了多少钱，但同一车型年的类似 Miura S在 RM 苏富比拍卖行以 125 万英镑(149 万美元)的价格售出在 2019 年。使用价值百万美元的经典兰博基尼作为日常驾驶听起来是一件不可想象的事情，但 Leno 声称经常使用是他的车普遍可靠的原因，而其他例子不可靠的原因是他们'在没有被驱动的情况下被存放很长时间。尽管拥有如此多的汽车，但 Leno 似乎仍然热衷于确保他们不会坐在那里积尘，这让车迷们很高兴，大概是伯班克居民，他们几乎每天都能获得免费的车展。
美国拉法兰斯消防车
Jay Leno 收藏中的许多车辆在收藏家中非常罕见且非常受欢迎，但他 1941 年的美国拉弗朗斯消防车与其他车辆略有不同。他在杰·雷诺的车库的一集中展示了这一点，称他是从他的车库所在的伯班克机场免费获得这辆车的。这辆卡车最初是由华纳兄弟工作室新买的，但后来卖给了机场供其消防部门使用。卡车达到使用寿命后，机场将其停在跑道尽头，作为一种防尘罩，将其废弃数十年。
在 9/11 之后航空规则发生变化后，卡车必须从跑道上清除。Leno 说机场免费提供给他，前提是他能找到移除它的方法。Leno 的团队将它拖回他的车库，并着手将其改装成摩托车搬运车。卡车的水箱被拆除，并在其位置放置了一个货箱。卡车后部还安装了一个举升门，因此 Leno 只需按一下按钮就可以将摩托车直接举到卡车车厢中。奇怪的是，尽管已经 80 岁，但 LaFrance 从未注册过道路使用，因此 Leno 是卡车的第一个注册车主。
马自达 Cosmo 110S
马自达 Cosmo 是第一款采用最先进的汪克尔发动机的旋转动力跑车。这辆车只在国内销售过，而杰雷诺拥有的这辆汽车是美国仅有的三辆之一。他说他是从一位收藏家那里买的，该收藏家是从一名美国退伍那里买的。这位老兵曾驻扎在，回到美国时把车带了回来。这辆车在外观上非常原始，但 Leno 的团队不得不重建许多机械部件，包括大部分动力传动系统。
当他买这辆车时，发动机被扣押并严重腐蚀，因此 Leno 的团队决定更换马自达 12A 转子发动机，这种发动机最初用于 RX-3 和第一代 RX-7 等汽车。化油器、机油滤清器和排气系统也都是售后或定制零件，这归结为两个原因。首先，雷诺希望汽车有额外的性能，其次，原装零件几乎是不可能的，尤其是在美国。这辆车的原样价值约为 100,000 美元，但由于 Leno's 使用了如此多的非标准部件，它的价值可能会低于此值。当然，与他所有其他汽车一样，他不太可能将其出售。
梅赛德斯-奔驰 600 压缩机
在他作为单口相声演员的职业生涯起飞之前，Jay Leno 曾在梅赛德斯-奔驰经销商处工作，正是这段时期激发了他对该品牌汽车的热情。尤其是 600 Kompressor，是他一直以来最喜欢的汽车之一，因为他说这是“唯一不考虑成本而制造的梅赛德斯-奔驰机器”。1963 年推出时，它是世界上最昂贵的汽车，售价约 22,000 美元，远高于劳斯莱斯。
Leno 描述了如何在他的车上更换一个车窗开关花费了令人瞠目结舌的 11,500 美元。这是因为它完全由液压驱动，使用完全过时的系统，而且世界上只有少数人知道如何工作。根据汽车的确切历史和规格，出售的 600 的示例价格差异很大，从 80,000 美元到超过 200,000 美元不等。Leno 的车很可能在该价格范围内物有所值，由威斯康星州的 600 名专家精心修复。
保时捷卡雷拉 GT
Jay Leno 于 2004 年购买了全新的保时捷 Carrera GT，并一直拥有它，但在那段时间里，他对它的看法参差不齐。他说，当他第一次买这辆车时，他并没有开那么多车，因为他的电视承诺意味着他没有太多空闲时间。后来，他把车开到马路上，但想不通为什么感觉不合适。事实证明，汽车的减震器失效了，更换了减震器后，雷诺说 Carrera GT 就像一辆全新的汽车。然后，在另一次驾驶中，汽车在一个弯道中途突然熄火，导致莱诺几乎失去控制。该问题后来被追溯到与汽车电池的错误连接。
保时捷邀请 Leno 参加在佛罗里达州举行的活动，目的是在媒体面前展示其能力。在 Leno 所描述的“以 190 英里/小时的高速行驶”超过 25 圈后，他在直道上戏剧性地失去了对汽车的控制，在错误的时间将脚从油门上抬起，导致汽车在之前旋转了六次陷入停顿。谢天谢地，没有人受伤，汽车也没有受到严重损坏。然而，尽管发生了所有这些不幸事件，莱诺坚称他现在喜欢这辆车，并在他的 YouTube 频道上的 2020 年汽车简介中称其为“最后一款合适的模拟保时捷”。
迈凯轮 F1
作为 Jay Leno 最有价值的车辆之一，他的McLaren F1也是他的最爱之一。凭借其创新的中央座椅位置和全能的 620 马力 BMW V12 发动机，F1在 1998 年被加冕为世界上最快的量产车。它一直保持这一头衔，直到七年后，科尼赛克 CCR 和布加迪威龙都创造了新世界几个月内的记录。
今天购买一辆 F1 将花费大约 2000 万美元，尽管据信 Leno 支付了其中的一小部分。他曾经称他的 F1为“他做过的最好的投资”。尽管如此，莱诺很快就会卖掉他的车的可能性几乎为零。在YouTube 上的 Jay's Leno's Garage 的一集中，这位喜剧演员开玩笑说在公共道路上以超过 150 英里/小时的速度行驶而没有意识到这一点，因为汽车的能力扭曲了他的速度感。
梅赛德斯-奔驰汽车运输车
如今，任何获得追随者的性能车或其他车辆都可能被其制造商精心保存，在博物馆展出或藏在私人收藏中。但是，当梅赛德斯-奔驰赛车运输车第一次成名时，这种怀旧感并不那么存在。运输车最初是在 50 年代开发的，目的是让梅赛德斯快速将他们的汽车从赛道运回工厂进行夜间维修。它采用 300 SL Gullwing 的发动机，是当时世界上最快的汽车运输车。但是，在它停止使用几年后，该公司认为它占用了太多空间，并将其粉碎。
在公众强烈抗议之后，梅赛德斯后来建造了一个精确的复制品，现在在他们位于斯图加特的博物馆展出。Jay Leno 的版本是另一个复制品，最初是一位瑞典工程师的定制项目。当 Leno 买下它时，运输车无法驾驶，因此 Leno 的团队重新开发了它，配备了更好的发动机、悬架和空调等现代设施。Leno 现在用这辆卡车运送他的梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing，并表示这辆卡车在他的任何车辆中都吸引了最多的观众。
伊斯帕诺-西扎 V8
这款独特的汽车是一战时期零件的混搭，它配备了有史以来最大的汽车发动机之一。它由一个巨大的18.5 升 Hispano-Suiza V8 飞机发动机提供动力，大约 300 马力。这辆车在澳大利亚被发现被遗弃，然后在 80 年代在圆石滩拍卖，杰·雷诺 (Jay Leno) 将其抢购一空。Leno 的团队花费了大量的工作使其可驾驶，底盘需要加强，整个后端需要用一辆旧式垃圾车的零件重建。
根据Road and Track的说法，它使用公共汽车变速器将所有动力传送到车轮，最高时速可以达到 125 英里/小时，考虑到这辆车的简陋程度，这对于全速驾驶来说肯定是可怕的. 刚启动汽车本身就是一种试验，因为它需要八加仑的油，其中一些需要在启动器点燃之前手动喷洒到某些部件中。尽管如此，让它开火，这是一辆真正独一无二的车辆，带有深沉、咆哮的排气音，其他道路使用者肯定会在一英里外听到。
帕卡德加勒比'56
Jay Leno 最近购买的产品之一是，他最初从未计划购买 1956 年的 Packard Caribbean。他已经拥有一辆 1955 年的加勒比海，但它没有修复，所以最初的计划是让它恢复到新的状态。当他发现他可以以恢复他的第一个加勒比海的价格购买另一个加勒比海时，他决定再买一个。他 1956 年的汽车非常罕见，是仅有的 15 辆黑白车之一，也是当年总共制造的大约 290 辆汽车中的一辆。
加勒比海带有一些独特的功能，其中之一是可翻转的内部靠垫，通常一侧是布，另一侧是皮革。这个想法是布料在晚上会更舒适，而皮革会更适合炎热的天气。然而，莱诺说，一个意想不到的副作用是，汽车在急刹车的情况下“就像一场枕头大战”，所有的坐垫到处飞。第二个不同寻常的特点是它的自动调平悬架，它使用扭杆来确保汽车能够始终保持平稳行驶。雷诺通过坐在汽车后部并降低它来演示该系统，然后在短暂的停顿后，汽车的悬架开始自动将汽车调整回原来的高度。
梅赛德斯-奔驰 300SL 鸥翼
Jay Leno 的另一款最值钱的汽车梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing 的买家通常会接近八位数。Leno 从加利福尼亚沙漠的一个储藏室里买了他的，当他第一次得到它时，它需要做很多工作。在《大众机械》一书中，雷诺写道，传动系统的几乎每个部分都需要完全重建，即使按照他的标准，也必须以相当高的成本从梅赛德斯-奔驰经典中心订购几个零件。
修复工作持续了数年，尽管 Leno 总是热衷于将汽车不完美的内部和外部保留为他第一次购买汽车时的样子。他这样做的理由很简单：他在《大众力学》中写道，他“喜欢[s] 不必担心新喷涂的原始油漆工作。” 目前尚不清楚 Leno 为他的汽车支付了多少钱以及修复了多少现金，但鉴于一辆罕见的原型 300SL Gullwing最近创下了有史以来最昂贵汽车的销售记录，他能够相当安全地打赌让他的钱回来。
通用汽车生态喷气机
很少有收藏家可以简单地打电话给汽车制造商并要求他们制造一辆新车，但杰·雷诺是少数几个有足够影响力来实现这一目标的人之一。Leno 的 EcoJet的第一个想法是他和他的总工程师 Bernard Juchli 之间勾勒出来的，不久之后，Leno 与通用汽车公司取得了联系，看看他们能做什么。该车完全是一次性的，建立在 Corvette Z06 底盘上，配备 650 马力的霍尼韦尔 LT-101 涡轮发动机。
这是一款功能齐全的公路车，并在 2006 年拉斯维加斯 SEMA 车展上首次亮相。车身由碳纤维和凯夫拉尔制成，使用生物燃料，因此得名“生态”。2016 年，莱诺带着尼尔·德格拉斯·泰森 (Neil DeGrasse Tyson) 参加了杰·莱诺 (Jay Leno) 的车库一集的汽车高速试驾。跑到一半时，司机的车窗被炸飞了，大大缩短了比赛时间。尽管涡轮动力汽车为环保性能技术提供了潜力，但即使莱诺也承认，这种汽车的开发非常麻烦，以至于他认为该技术无法应用于量产车。
迈凯轮 P1
拥有如此多的汽车收藏，杰·雷诺(Jay Leno)需要一些非常特别的东西才能真正感到惊讶。但是，这就是当他收到他的迈凯轮 P1 时发生的事情，这是美国本土的第一辆 P1。他与迈凯轮的首席执行官 Mike Flewett 一起拍摄了他的 YouTube系列的特别一集，在整个视频中，雷诺对这辆车赞不绝口。他将其描述为“在路上跳舞”，声称道路上的每一个颠簸或裂缝都会反馈给驾驶员，从而带来比许多其他现代超级跑车更多的体验。
Leno 关于 P1 的另一点是它能够从公路模式无缝切换到赛道模式。他报告说，这辆车足够柔软，可以在长途驾驶时感到舒适，但一旦切换到赛道模式，它就像一辆专门制造的赛车。事实上，他非常喜欢这辆车，以至于他在拥有它的头五天里就跑了 880 英里。这是一个在车库里拥有许多其他迷人汽车的人的高度赞扬。由于 Leno 喜欢购买没有放缓迹象的独特车辆，他似乎很快就会有更多的汽车故事与他的观众分享。