从我们第一次看到全电动Polestar 2的那一刻起，我们就喜欢它，然后我们驾驶原始模型并真正被迷住了。沃尔沃的豪华分支首先以Polestar 1混合动力车吸引了人们的眼球，最近，凭借其极简斯堪的纳维亚设计、高品质饰面和可持续材料的Precept 概念吸引了人们的眼球。现在，2022 年Polestar 2 产品阵容扩大，提供更多产品以吸引当前和潜在的电动汽车车主。
今年的新产品是一款远程单电机车型，功率为 231 马力，每次充电可行驶 265 英里。在从圣达菲到洛斯阿拉莫斯的新墨西哥州蜿蜒的山路上行驶时，前轮驱动的 Polestar 2 毫不费力地快速爬升到 7,300 多英尺，同时提供了舒适且近乎无声的乘坐体验。尽管电动机在更高的海拔高度会失去一些动力，但像 Polestar 2 这样的电动汽车并不像依赖汽油的汽车那样难以呼吸。
虽然它可能没有最快的零到 60 英里/小时的时间或在其竞争对手中最长的航程，但 Polestar 2 具有酷炫、低调的优雅，不会像猪鼻子的宝马 i4 那样引起注意。与特斯拉尚未提供的任何产品相比，Polestar 的出色装配和完成。它的起价为 45,900 美元，也比入门级特斯拉 Model 3 低，仅比福特野马 Mach E 的价格略有上涨。
Polestar 2 的双电机版本(在 2022 年保持机械不变)可产生 408 马力和 487 英尺磅的扭矩。它可以发布 4.4 秒的零到 60 英里/小时的时间，并且由于每个车轴上的电动机，它拥有比单电机更好的重量平衡。但是更多的输出意味着更少的范围，因为双电机版本的额定续航里程约为 249 英里。
今年还推出了双电机变体的基本型号，起价为 49,900 美元，而在光谱的另一端是 Performance Pack 选项。后者增加了 Brembo 制动卡钳、配备运动轮胎的 20 英寸车轮、引人注目的黄金安全带和其他装饰——所有这些都需要额外支付 5,000 美元。两种型号还可以得到一个新的黑色包装，去掉镀铬装饰，以及在炎热气候下选择金属屋顶来代替标准玻璃。
在前往新墨西哥州滑雪胜地的短途旅行中，那里的山顶以欺骗峰和圣达菲秃子等名字而闻名，我们的双电机 Polestar 2 精确地绕过了 475 号高速公路的拐角——直到山顶附近接近冰点的温度让我们轻踩刹车以避免夏季轮胎上出现碎石和结冰。
与任何 EV 一样，Polestar 2 缺乏像奥迪 RS 5 Sportback 那样的内在体验，发动机的轰鸣声和与道路的直接连接。取而代之的是，Polestar 提供安静、绝缘的驾驶体验，其安全功能从母公司沃尔沃借来，以及先进的驾驶员系统，例如自适应巡航控制和车道保持辅助，有助于减轻驾驶员在高速公路上长途行驶的负担。Polestar 的 Pilot Assist 增加了车道居中/转向选项，当道路上的线条被清晰标记时效果很好，但当我们穿过磨损的表面时会关闭。
机舱包括各种纺织品和纯素材料，尽管皮革仍然是那些想要吃芝士汉堡并拥有它的人的选择。我们测试车上的“编织科技”面料的灵感来自潜水服，而新的 3D 浮雕选项则以针织运动鞋为蓝本。
类似平板电脑的显示屏采用基于谷歌的新信息娱乐系统和语音识别功能，在中控台上的位置足够高，无需向下看也很容易看到。只需说“Hey Google”，然后输入命令或问题即可控制车辆设置、导航位置和其他功能。基于 Android 的系统也适用于 iPhone，Polestar 高管告诉我们，与 Apple CarPlay 和 Amazon Alexa 的兼容性正在开发中。