今年最有趣的拍卖之一是即将举行的 RM 苏富比拍卖会，其中包括来自 Guikas 系列的 75 辆公路和赛车。这些拍品于 11 月 19 日在法国保罗里卡德赛道举行，展示了一位收藏家的精致但不拘一格的品味，他的兴趣包括勒芒和一级方程式赛车以及更优雅的运动和豪华 GT。一辆汽车因其美丽、稀有、拥有历史和其创造者——1965 年的 Iso Grifo A3/C 的大胆而特别吸引人。
Iso 的故事是汽车史上的精彩注脚之一。尽管被三个名字以“i”结尾的品牌大大掩盖了，但佩戴 Iso 徽章的汽车无疑是 1960 年代最美丽、最有趣的设计之一。这可能是因为最吸引人的模型是由 Giorgetto Giugiaro 编写的，他的 Grifo A3/L 和 A3/C 是 Iso 风格的高水印。两者都在 1963 年的都灵车展上首次亮相，前者是一辆 GT 车，车身由 Bertone 打造。到 1974 年，当 Iso 基本上关门时，制造了 400 多个示例。
A3/C (Corsa) 远不如它的 GT 赛车出名，它是一位在 1964 年和 1965 年的勒芒 24 小时耐力赛中作为组别冠军短暂成功的赛车手。这两辆车的工程功劳归乔托所有Bizzarrini，最出名的是他在法拉利的最后一个项目，250 GTO，以及他为兰博基尼的 V-12 发动机设计。当他开发 A3/C 时，他的技术独创性达到了顶峰，为此他采购了久经考验的雪佛兰克尔维特发动机，以努力利用美国 V-8 的性能、可靠性和低成本，作为小型像 Iso 这样的公司没有预算用于开发和制造自己的发电厂。
在 Bizzarrini 和 Iso 的所有者 Renzo Rivolta 之间的裂痕导致生产停止之前，大约生产了 22 辆 A3/C。Bizzarrini 继续以他自己的名义制造该模型，以及一个名为 5300 Stradale 的街头版本，最终生产了大约 100 个示例。与由 Bertone 制造的 A3/L Grifo 不同，A3/C 的车身由 Piero Drogo 的摩德纳 Carrozzeria 跑车制作。当然，与许多艺术品一样，赝品比比皆是，因此任何 A3/C 的潜在买家最好留意防弹来源。这使得 Lot 124 成为如此可观的奖品。
对于 1965 年发售的 Iso Grifo A3/C，从第一天到现在的所有权记录都有记录，因为它首先交付给歌手 Johnny Hallyday，他通常被称为法国猫王和法国音乐史上最著名的摇滚明星。重要的是，它是 1964 年建造的 10 个罕见的铆接示例中的第八个，也是仅存的七个之一。
那个时代的某些汽车，如最初的兰博基尼 Countach 和其他异国情调的轻量化汽车，有时会使用一种名为 avional(硬铝)的稀有而昂贵的金属，这是一种轻巧灵活但几乎不可能焊接的铝、铜和镁合金混合物。因此铆钉;连接车身面板的最便捷方法。A3/C 需要 1,700 多颗铆钉来拼凑。A3/C 的重量不到 2,200 磅，功率超过 400 马力，是一辆快车，而且由于其前中置发动机布局，它的操控性比当时许多头重脚轻的竞争对手要好。
1966 年，最初的买家很快就卖掉了这辆车，一直由 HSH Prince Pierre Sanguszko 长期拥有，随后又被三个后续车主拥有，直到 2014 年被现在的卖家收购。这辆车已经重新粉刷成原来的酒红色和受益于最近的内部更新。这颗宝石估价高达 230 万美元，而且是无保留地提供的。