英国真的很喜欢一些高性能的福特 Transit 货车。福特应该为此负责，50 多年前通过三代种族衍生的 Supervans 中的第一代，让这个特殊的球滚滚而来。Blue Oval 休息了一段时间，让其他人对快速而激烈的露营车和厢式货车(以及更多露营车)有所了解，但现在它又回来了，用四电机电动 Supervan 如此凶猛而将酒吧推向疯狂的高度强大的它需要世界著名的勒芒冠军和电动纪录创造者罗曼·杜马斯(Romain Dumas)来一次悠闲的度假爬山。
在福特全顺 1965 年推出之后，福特英国的赛车狂热者很快就推出了一款完全疯狂的赛车级版本。最初的 Supervan 于 1971 年首次亮相，它是一种疯狂的科学，它将 GT40 赛车的零碎部分隐藏在 Mark 1 Transit 车身内，包括中置的 435 马力 V8。基于 Mark 2 Transit 的 Supervan 2 于 1984 年问世，十年后的 1994 年基于 Mark 3 的 Supervan 3 均采用 Transit 复制车身和 Cosworth 赛车引擎。
从那个时间表来看，2004 年对于 Supervan 4 来说似乎是显而易见的一年，但一个都不会到来。取而代之的是，Supervan 更像是一个历史上的怪事和美好的回忆……直到今天。
在推出 Supervan 3 近 30 年后，福特 Pro Electric Supervan 在 2022 年古德伍德速度节上首次亮相，展望未来。这就像一辆面包车覆盖在勒芒获胜的 GT40 上一样疯狂，一定是当时的情况。迟来的 Supervan 4 搭载 1,973 马力(2,000 公制马力)的四电机全电动动力系统，位于基于全新E-Transit Custom的激进、掠地定制车身的凸出拱门内。
长话短说，这是任何以前 Supervan 的马力的三倍多，全部塞进中型 E-Transit Custom ……或类似的东西。疯狂。
四个单独的电机由定制的液冷 50 千瓦时电池组供电，快速充电大约需要 45 分钟。不出所料，福特并没有冒险猜测范围，但确实强调了据称低于 2.0 秒的 0-62 英里/小时(100 公里/小时)，这应该完全消除任何其他“世界上最快的面包车”的说法。
对于一辆也可以交付您最新的亚马逊订单的货车来说，这并不算太糟糕……因为福特在驾驶员座椅后面的防滚架梁之间的某处保留了一个装载区域。甚至还有方便的侧门通道。精神错乱又来了。
即使您错过了几周前 E-Transit Custom 的首次亮相，您也可能会产生一种刺痛的怀疑，即 e-Supervan 看起来与它的生产稳定伙伴不太一样。这是正确的——当福特性能和奥地利电气化赛车专家 STARD 敲定工程和空气动力学细节时，德国科隆的福特设计团队可以自由地用轻质复合板设计一辆真正极端的货车。
设计团队明确回应了“极端”号召。从低矮的姿态，到紧凑的鼻子，从倾斜的挡风玻璃到平缓倾斜的车顶，Supervan 从很多角度看都不像一辆面包车。挡泥板的细微凸起暗示了下方的四电机 AWD 动力，而许多空气动力学装饰将货车与其赛车根源联系在一起。色彩缤纷的以种族为灵感的制服完善了包装。
“Supervan 故事的第四章旨在保持 Transit DNA 的最快、最极端，”福特欧洲设计总监 Amko Leenarts 解释道。“比例是我们为 E-Transit Custom 开发的更具戏剧性的版本，前灯条创造了一种未来主义的表达方式，使 Electric Supervan 成为 Transit 设计语言的绝对巅峰。”
为了配合其超大功率的电力驱动，新款 Supervan 在每个角落都包括源自赛车运动的不等长双叉臂以及赛车级副车架、立柱和制动器。五模式驱动系统可让赛车手从赛道、阻力、漂移和拉力赛中进行选择，甚至还包括一种公路模式，当您想要在实时交通中滚动一辆 2,000 马力的履带货车时。
一个单独的“轮胎清洁”模式会制动前轴或后轴，以防止冒烟，从而为高速圈加热轮胎。电子辅助功能包括牵引力控制、发射控制、维修区车道限速器和三级再生制动，以帮助延长电池寿命。
福特将这辆面包车作为一次性演示车开票，并计划将其用作功能实验室，用于测试可用于未来赛车和公路车的技术和工程。集成连接套件将实时性能数据发送给赛道工程师进行即时分析，就像福特的商用货车将数据中继给远程车队经理一样。
与其前身 Supervans 一样，福特 Pro Electric Supervan 旨在提升生产型 Transit 的形象，在这种情况下是 E-Transit Custom。职业赛车手和现任古德伍德纪录保持者罗曼·杜马斯(Romain Dumas)将通过在今年的爬山赛上释放赛车的 1,973 匹电压包装马的全部愤怒来帮助这种炒作。