一些有史以来最伟大的汽车的最终目的地有时是一个象征性的——如果不是字面意义上的——死胡同，一个单向的死胡同，市场条件、管理不善或无知的公众。或者有时是故意的，因为他们总是要回答“如果?” 问题，一出现就消失得无影无踪。
两辆这样的汽车是阿尔法罗密欧 8C Competizione和它的裸照双胞胎 8C Spider。当我第一次看到埃斯特别墅的轿跑车时，我认为它是我见过的最漂亮的“新”汽车。我仍然可能会这么认为。它的设计简介参考了昔日伟大的阿尔法，旨在唤醒阿尔菲斯蒂的感官，他已经忍受了十多年无聊的阿尔法罗密欧轿车和舱口。
该品牌在 1995 年完全丧失其在北美市场的地位时，已经在北美市场占有一席之地，撤退到欧洲并留下了 164 型轿车和迷人的 Duetto Spiders 的踪迹。我仍然想要一个。由于这个可耻的出口仍然在汽车制造商的格栅中，它在近十年后展示了 8C——这是宣布阿尔法罗密欧重返美国的胜利车型。
新的轿跑车概念在 2003 年法兰克福车展上亮相，两年后在圆石滩展出的蜘蛛。此后不久就开始生产，2007 年推出了 8C Competizione，2008 年推出了 8C Spider。8C 的线条纯粹是天才。阿尔法罗密欧风格中心的 Wolfgang Egger 将其从汽车设计公园中剔除。造型结合了对 Franco Scaglione 的阿尔法罗密欧 33 Stradale的尽职尽责与新元素，例如带有双氙气大灯的脸。格栅甚至用盲文写着“阿尔法罗密欧”。
现实情况是，几十年来，阿尔法斯一直是四缸和六缸汽车，它们乞求 V-8 发动机——就像早已离开的蒙特利尔——当法拉利将其出色的 4.7 升 V-8 移植到玛莎拉蒂的胜任车型中时，它得到了它。 GranSport，8C 的平台和动力传动系统。
法拉利的铝轧机在 7,000 rpm 时可产生 444 hp 的功率，在 4,750 rpm 时可产生 354 ft lbs 的扭矩。它仍然是最近记忆中最甜蜜的引擎之一。繁琐的后置 F1 变速箱是另一回事，但至少拨片起作用了。当您看起来如此出色时，轮班是否以完美的精度完成或偶尔出现打嗝是否重要?
很多时候，公众说，“建造它，我们就会来!” 需求强劲，但价格高昂。在 2000 年代初期，为一辆阿尔法支付近 300,000 美元(准确地说是 299,000 美元)是一个很大的要求。8C Competizione 和 8C Spider 仅计划生产 500 个样机，而 8C Spider 仅分配给美国 35 个样机。
这辆 8C Spider，大约 2009 年，来自 Oscar Davis 的非凡收藏，并与已故收藏家马厩中的其他明星汽车一起展出——该组合将于8月 18 日至20.
Metallic Rosso 8C 喷漆方案与温馨的两座内饰相得益彰——红色皮革和碳纤维车厢细节——以及黑色敞篷车顶。深银色 20 英寸车轮采用铝色卡钳和碳陶瓷制动器。阿尔法罗密欧的 Quadrifoglio 徽章突出了两个前挡泥板，就像任何cavallino 狂暴的标志一样自信。里程表上只有 3,733 英里，这段珍贵的阿尔法罗密欧历史已准备好驶出死胡同开车。