阿斯顿马丁推出了其残酷的新 V12 Vantage的敞篷版，保留了相同的 690 马力动力系统，但采用了低调的车身。
这款跑车填补了阿斯顿马丁系列的一个重要空白，最后一辆敞篷 V12 Vantage 已于2018 年停售——尽管 V8 Vantage 可作为敞篷车使用。
它在圆石滩 Concours d'Elegance 上亮相，加入了“超独家”阿斯顿·马丁 DBR22赛车，后者也在美国赛事中首次亮相。
预计将是该公司发布的最后一款 V12 敞篷车，仅生产 249 辆，使其比双门轿跑车更独特——所有 333辆立即售罄。
跑车的织物车顶是主要区别特征，但阿斯顿马丁还进行了一些进一步的造型调整，使敞篷车的外观更加低调。
例如，后扰流板已被移除(尽管它可以作为一个选项重新添加)并且车身底部的空气动力学进行了调整以弥补其损失。根据阿斯顿马丁首席技术官罗伯托费德利的说法，这意味着它仍然产生“高达系列生产 Vantage Roadster 十倍的下压力”。
每个角落都有定制的 21 英寸合金轮毂，包裹在 Michelin Pilot 4S 高性能轮胎中。这些可以用缎黑色或银黑色两种色调完成。更轻的锻造合金作为可选配件提供，可减少 8 公斤的簧下质量。
重新设计的前端(格栅面积比V8 驱动的 Vantage多 25% )和 V12 Vantage 轿跑车的加强型轮拱回归，保持了汽车明显的肌肉轮廓。
发动机罩下方是相同的 5.2 升 V12 发动机，在 6500 转/分时可产生 690 马力，在 5500 转/分时可产生 555 磅英尺的惊人扭矩。
尽管敞篷跑车重了 60 公斤(添加了所有轻量化选项后，它的重量为 1850 公斤)，但它可以在 3.5 秒内快速完成 0-60 英里/小时的冲刺——仅比双门轿跑车慢 0.1 秒。最高时速保持在 200 英里/小时。
阿斯顿马丁尚未正式详细说明这款跑车的价格，但预计它会比 265,000 英镑的双门跑车贵。这将使它成为阿斯顿书中最昂贵的华帝。然而，它已经售罄。