在中国的高速铁路系统中，座位编号通常遵循一种国际通用的标准，即分为一等座（First Class）、二等座（Second Class）以及商务座（Business Class），但并不包含“E”座。这种编号方式与欧洲高铁的座位编号有相似之处，但也有不同。在欧洲的高速列车上，座位编号确实包含了A、B、C、D、F，但唯独没有E。这并不是偶然，而是设计者有意为之。
具体来说，在欧洲的高铁座位布局中，2+3的布局使用A、B、C、D、F来表示。其中A和F代表靠窗的位置，C和D代表靠过道的位置，而B则位于中间位置。因此，在这种布局下，实际上并不存在E座。而在4人一组的2+2布局中，则只用A、B、C、D四个字母表示，同样没有E座。
然而，在中国的高铁座位编号中，无论是2+3还是2+2的布局，都采用了1-4的数字与字母组合的方式进行标识。具体而言，对于2+3的布局，A和F代表靠窗位置，C和D代表靠过道位置，而B则位于中间位置；对于2+2的布局，A和D代表靠窗位置，C和B则代表靠过道位置。这样的设计不仅避免了E座的存在，同时也使得座位编号更加直观易懂。
综上所述，无论是从设计理念还是实际操作层面来看，中国高铁并没有E座主要是因为其座位编号体系与欧洲有所不同。这一设计既体现了对国际标准的尊重，也充分考虑到了乘客的实际需求，使得座位编号更加合理化、人性化。