导读 它讨厌工会，这是德国人的传统。为什么任何政治家都想吸引这样的公司?我们与 Jörg Steinbach 讨论了这个问题，特斯拉效应是一个可...
它讨厌工会，这是德国人的传统。为什么任何政治家都想吸引这样的公司?我们与 Jörg Steinbach 讨论了这个问题，“特斯拉效应”是一个可能的解释。斯坦巴赫是勃兰登堡州经济事务、劳工和能源部长。换句话说，他是为特斯拉在他的州建立工厂的红地毯。感谢 CLEW(清洁能源线)，我们与他进行了交谈。这家德国新闻组织旨在激励有关全球能源转型的新闻。对话发生在“欧洲汽车工业的未来：工业转型的挑战”数字研究之旅的其中一场会议上。我们是报道此事的 15 名选定记者之一。尽管事件名称如此，但挑战及其结果是全球性的。
除了 Steinbach，我们还与 RBB 记者 Philip Barnstorf 进行了交谈，他正确地表示特斯拉为其工厂制定了粗略的计划，因此多次推迟。该公司表示将于 2021 年 7 月 1 日开始运营，但事实并非如此。特斯拉现在谈论年底，但这似乎也不可行。
如果是这样，斯坦巴赫会将在那里生产第一辆汽车视为个人奖励。
“我仍然相信我们会在 2021 年在那里看到一辆汽车，即使还没有量产。这对我来说就像是一份圣诞礼物。”
我们提醒他有关4680 电池的问题。除了尚未准备好投产外，特斯拉还申请了 2021 年 6 月 3 日在 Giga Grünheide 建立 100 GWh 电池工厂的许可。 开始运营还需要一段时间。特斯拉表示，弗里蒙特可以供应 4680 节电池，但出口锂离子电池并不容易：它们被视为危险材料。
由于它计划在德国制造的汽车将需要这些更大的电池，这两种情况使得今年在格伦海德生产任何汽车几乎是不可能的。斯坦巴赫倾向于回避这个讨论。
“我不会对何时会发生任何预测。这完全取决于特斯拉，但如果它今年能在那里生产汽车，那将是个好消息。”