本田已经表示有意在2030年前主要销售混合动力，插电式混合动力，电动甚至是燃料电池汽车。近年来，该公司进行了几次失败的尝试，试图在绿色汽车市场上获得吸引力。它的模型在技术上很有趣，但是并没有吸引大量的购买者。现在，该公司已经擦干了一切，开始使用Clarity，这是一款中型轿车，提供三种版本：100%电动，插电式混合动力和燃料电池。目前，只有其中的第二个将在加拿大出售。
本田和现代汽车及其IONIQ得出的结论是，将不同的动力总成集成到基于同一平台的三个或更少相同的车型上，可以降低成本并加快生产过程。清晰度是此策略的第一个化身。
我驾驶新车型的机会是在天气仍处于冬季最恶劣的时候，这实际上是测试配备了许多技术创新的汽车并了解其如何应对加拿大路况挑战的好方法。
轮廓：混合的反应
本田Clarity首次亮相时，普遍的反应是其形状有点令人反感。实际上，虽然在照片中看起来有点像是一只奇怪的鸭子，但汽车在近距离和肉身中都能更好地表现自己。想象一下雅阁，但是空气动力学更高。
在不过多研究细节的情况下，底盘的几个元素被设计成可最大程度地提高空气流量并降低阻力系数，从而有助于减少燃料和能源消耗。例如，底盘的特征是一块将空气引向后部的板。由于车辆总体上有些沉重，因此本田工程师不得不发挥创造力并提出有效的技术解决方案，因此该死了。无论如何，正如他们所说，美丽是在情人眼中……
Clarity的内部空间宽敞，堪称典范。它通过了基本但有效的石蕊测试，使您感觉自己正坐在昂贵得多的汽车上。然而。对我而言，专业人士的名单到此为止。我认为我很少开过一辆在人机工程学方面令我如此恼火的汽车。我不完全确定那些负责各种按钮和命令定位的人可能正在吸烟，但是我发现它们几乎毫无疑问是非直觉的，其设计意图显然是诱使牙齿磨削。以USB端口为例：它们位于前中央控制台的下部，因此无法在黑暗中找到它们。
另一个令人大跌眼镜的想法是，可以通过该控制台上的按钮访问自动变速箱的齿轮。您已经习惯了，但这似乎是解决问题的一种解决方案。更为积极的一点是，中央扶手打开以显示出相当宽敞的存储空间。
随着时间的流逝，您确实习惯了内部略微偏离人体工学的人体工程学。但是，有一个功能从未停止恶化：每次要调整音频系统的音量时，都需要通过触摸屏来获得正确的命令，因为音量按钮不存在。空无一人。当然可以诱导。