特斯拉是仅存的加利福尼亚州最后一家主要汽车制造商，并且是该州最大的制造雇主，在弗里蒙特工厂和全州有20,000多名员工。
得益于州长最近的指导，并得到科学和可靠的健康数据的支持，州和联邦政府将汽车制造列为国家关键基础设施，以及我们强有力的安全计划，特斯拉已开始恢复运营流程。
特斯拉的重启计划是几个月的精心计划和准备的结果。它是根据特斯拉在上海超级工厂建立的全面恢复工作计划建模的，该计划在过去三个月中一直运行平稳，健康。
“我们花时间在开始工作之前，需要对我们的人员进行适当的培训，所有员工必须完成在线视频培训，然后才能在特斯拉的任何工厂重返工作岗位。我们为所有地点制定了周密的重返工作计划。包括内部医生在内的跨职能响应团队每天都在工作，以基于针对特定地点和工作的风险评估来建立健康和安全准则，并且我们将不断审查我们的流程，以确保它们对我们的员工有效。这个新环境。”
“三月份，我们在每个站点进行了风险评估，研究了人员的工作方式和工作地点，人员之间的互动方式以及满足安全标准所需采取的措施。在某些情况下，我们通过将零件放置在距离该任务在生产线上较近的位置，为单独的工作区域添加了分区或障碍，并最大程度地减少了员工之间的互动。我们还需要额外的个人防护设备，以及严格的清洁和消毒方案，”特斯拉在一份声明中说
特斯拉既不是一个离群值，也不是违背常规的。从该州的第一个就地庇护令开始，包括特斯拉的Fremont工厂之类的汽车制造在内的国家关键基础设施被认为至关重要，并获得了继续运营的许可。总督本周明确表示应该恢复制造时，重复了这个方向。
此外，处于相同情况的至少三个邻近县已经重启了其经济，包括索拉诺，纳帕和圣华金县在内的制造业。同时，我们工厂所在的阿拉米达县和隔壁的圣塔克拉拉县在其恢复工作指令常见问题中指出，分布式能源的制造(该州法律将其定义为包括电动汽车，太阳能和电池存储)允许恢复。
与州长最近在弗里蒙特市的指导和支持相反，阿拉米达郡坚持认为我们不应该恢复运营。这并不是因为缺乏尝试或缺乏透明度，因为我们已经与阿拉米达县卫生保健服务机构会面并就重启计划进行了合作。不幸的是，做出这些决定的县公共卫生官员没有回复我们的电话或电子邮件。
风险评估方面的改进，包括我们如何识别和解决高/中/低风险
温度筛查方案以及我们恢复长途穿梭路线时增加温度筛查的承诺
修订的弗里蒙特生产重启计划
带有平方英尺的工厂布局，以说明人们如何分布在我们600万平方英尺的工厂中
休息室的容量(减少社交距离)和每个房间的人数(基于工作区域)
我们将继续以安全负责的方式让人们重新工作。但是，该县的职位让我们别无选择，只能采取法律行动，以确保特斯拉及其员工可以重新工作。我们在5月9日提起诉讼，要求法院撤销县令，以该县声称的程度阻止特斯拉恢复运营。