AMG的下一款喷火车型即将问世。我们的摄影师最近拍摄了两辆经过低调伪装的Mercedes-AMGCLE63原型车在世界上最艰苦的赛道上飞驰的画面，这两款车都具有63独有的造型特征。、
所述原型展示了迄今为止最令人兴奋的CLE版本的量产前后保险杠，预计63将搭载混合V8发动机而不是I4或I6。最近的CLE63视频显示，它将搭载来自M176/M177/M178系列的双涡轮增压V8发动机，而AMG增强型M256直列六缸发动机和AMG开发的M139直列四缸发动机则处于劣势。所述发动机为CLE53Coupe/Cabrio和C63Sedan/T-Modell提供动力。
从粘稠的米其林橡胶照片来看，两款原型车略有不同，黑色原型车采用类似CLE53的轮毂，而白色原型车的轮毂设计则较为简单。两者都采用四排气管和随处可见的Panamericana格栅，以及外观漂亮的引擎盖和一对侧通风口。
没有充电盖。对于梅赛德斯·奔驰CLE300e，该挡板位于后保险杠上，位于乘客侧尾灯和反射镜之间的区域。这种插电式设置延续到AMGSL63SEPERFORMANCE，而C63SEPERFORMANCE和GLE63SEPERFORMANCE的充电挡板位于驾驶员侧后侧板上。
无论如何，我们期待EQBoost轻度混合动力技术。CLE53的48伏集成起动发电机旨在支持低速下的内燃机，ISG可提供高达23马力和151磅英尺(205牛米)的扭矩。至于CLE63的油性位，AMG很有可能使用了4.0升V8的M177版本。简单回顾一下，M177是手工打造的发动机，而非AMGM176发动机则主要采用自动化生产。
M178是第一代AMGGT独有的，在阿斯顿马丁Valhalla中，它使用M178LS2平面曲轴。假设CLE63采用与SL63完全相同的M176，那么在5,500转/分钟时可产生577机械马力，在2,500转/分时可产生590磅英尺(800牛米)的扭矩。再加上从静止加速时的23马力和151磅英尺的近乎即时的扭矩，就完成了。但是，由于配备4MATIC+
全轮驱动，CLE63有点笨重。以四缸C63SEPERFORMANCE为例，AMG为这款轿车报出4,749磅或2,154公斤的重量。任何如此重的东西在极限情况下都会有点难以承受，因为即使是最粘的轮胎在转弯时也无法达到预期的效果，因为它们必须承受两公吨或更重的重量。从好的方面来看，4MATIC+应该会在转弯时有所帮助。CLE63预计将于2024年底或2025年初作为2025款车型首次亮相，采用20英寸车轮，安装有PilotSport4S品种的295/30和265/35橡胶。如果这些数字看起来很熟悉，那是因为CLE53还配备了295/30后轮胎和265/35x20英寸前轮胎。