导读 在 80 年代传奇的 Quattro 和 WRC 之后，奥迪可能会再次以其创新改变拉力赛的形式。尽管它未能在达喀尔拉力赛的首次参赛中取得胜利，...
在 80 年代传奇的 Quattro 和 WRC 之后，奥迪可能会再次以其创新改变拉力赛的形式。尽管它未能在达喀尔拉力赛的首次参赛中取得胜利，但其竞争对手似乎对混合动力奥迪 RS Q e-tron 感到害怕。
奥迪的竞争对手之一 Prodrive在一次采访中称这款赛车是“迄今为止最快的汽车”与赛车运动。
早在 2022 年达喀尔拉力赛中，撞车和导航问题导致所有 RS Q e-tron 赛车退出了总冠军的行列，但这些车辆证明了他们的速度赢得了比赛的 12 个赛段中的 4 个。
“我认为在我们和丰田之间，我们根本无法争论。这似乎很公平，”Prodrive 董事长大卫理查兹说。“但显然奥迪的表现处于不同的水平。它们超重了 200 公斤，仍然比我们的汽车快很多。因此，如果他们可靠，他们会轻松赢得一个小时。”
尽管他的车队最终赢得了今年的拉力赛，但丰田达喀尔车队经理格林霍尔同意理查兹的观点，他说这显然是原始速度最快的赛车。
“嗯，我们遇到的问题是奥迪在展示它们的速度方面做得非常出色，”霍尔告诉赛车运动。“我们必须仔细研究这一点，因为我们知道他们超重了 200 公斤，而且他们仍在赢得很多赛段。”
两人都呼吁制定规则以平衡比赛并减慢奥迪的速度，以免它变成一场单马比赛。
“我们必须找到一个平衡点，让每个人都有平等的竞争。这就是国际汽联实现这一目标的工作。否则，奥迪会来扼杀这项运动，”理查兹说，他承认监管新技术非常困难并且需要时间：“国际汽联将不得不解决这个问题，因为国际汽联致力于让一切都达到水平，所以我信任他们为了那个原因。”