在无数的传闻之后，丰田已经间接证实了每个人都对这家汽车制造商的期待的强制 V8。该发动机专利于 2020 年 9 月向专利商标局提交并于 2021 年 5 月公布，揭示了一对蜗牛依偎在气缸盖形成的山谷中。与将涡轮增压器放置在动力装置的侧面相比，热 V 型布局具有许多优点，从较短的排气流路径开始。这意味着加速时的涡轮滞后更少，并且热能也得到了有效利用。由于涡轮靠近 V 型，因此还需要突出包装，以及更好地控制涡轮。
AMG坚信热 V 设计，这就是为什么 4.0 升 V8 使用这种布局和湿式或干式油底壳润滑。在 GT 4-Door 63 S 4Matic+ 中，八缸发动机仅以 2,500 rpm 的转速产生了惊人的 639 PS(630 马力)和 900 Nm(664 磅-英尺)。
将我们的注意力转回到汽车和发动机上，尚未命名的双涡轮增压 V8 将在雷克萨斯 LS F 和根据未经证实的报告，雷克萨斯 LC F。据报道，这些坏男孩将于明年推出，无论是 2022 年还是 2023 年的车型，据报道，DOHC发动机的排量为 4.0 升，适用于 670 PS(661 匹马)。
不过，不要指望全尺寸陆地巡洋舰中会提供强制进给闯入者，因为用于车身框架应用的 TNGA-F 车辆架构不是为 V8 发动机开发的。取而代之的是，陆地巡洋舰双胞胎、Tundra、Tacoma、Hilux、4Runner、LX 和 GX 将依赖于具有平行混合动力或插电式混合动力辅助的双涡轮增压 V6。
人们可以为双涡轮增压 V8 IS 辩护，如果您还记得雷克萨斯如何称呼自由呼吸的 V8 车型，那就更是如此了。该IS 500 F-运动表现 可以以 IS F 为幌子使用更强大的兄弟姐妹，特别是如果雷克萨斯打算吸引客户远离 AMG 和宝马 M。