2023年，法拉利推出499P，时隔50年后重返顶级耐力赛。当时，法拉利的最新努力让人回想起20世纪70年代早期的312PB和512等原型赛车。
512S运动原型车与512BerlinettaBoxer和512TR无关，于1969年投入生产，并参加了1970年的国际制造商锦标赛。早期的512S配备自然吸气5.0升V12发动机，额定功率为550马力，用于耐力赛。
同年晚些时候，法拉利推出了一款与其主要竞争对手保时捷917相似的改进版。512M(Modificata的缩写)配备增强型V12发动机，功率为610马力。512赢得了赛百灵12小时耐力赛，但在剩下的赛季中未能击败保时捷917。在1970年的勒芒24小时耐力赛上，法拉利落后三辆保时捷，分别获得第四和第五名。
法拉利在制造商锦标赛中获得第二名，并选择在1971赛季专注于新款312PB。但这并不是512的终结。一些赛车由私人赛车手参赛，而其他一些则从1972年开始参加Can-Am和Interserie锦标赛。法拉利制造了
25辆赛车，其中一些在1970赛季中报废。512M版本是两者中最为稀有的，只进行了少数改装。总而言之，它是许多人永远都看不到的经典赛车之一。如果你迷上20世纪70年代早期的赛车，那么其中一些法拉利会被从仓库中调出参加各种活动。古德伍德速度节也许是最具标志性的，但那种设置不会让你看到512全速行驶。要想看到老式法拉利做它最擅长的事情，你应该参加在穆杰罗等历史悠久的赛道上举行的众多经典车比赛之一。如果这遥不可及，下面的视频展示了2024年PeterAuto举办的MugelloClassic上512M伸展车轮并启动V12发动机的情景。这辆涂装为BresciaCorse的法拉利经过了完美的修复，令人赞叹不已。但它也会给您的耳朵带来愉悦，因为这款老式V12在油门全开时听起来非常棒。此外，车手并不把这辆法拉利当成车库女王。他多次超车，在转弯时毫不犹豫地与其他赛车拉开距离。是的，您还会看到许多其他标志性的赛车，包括保时捷911、LolaT70，甚至还有Can-Am规格的迈凯伦。视频的最后，512M出现了发动机故障，但车手设法将车安全停下。希望损坏不会太严重，因为修理这些老赛车的费用可能很高。