几年前，当宝马首次着手通过一系列插电式混合动力车型使其产品系列电气化时，其最初的重点是燃油经济性和降低二氧化碳排放量。
但是，随着高端品牌竞争对手以更新的，甚至可以说是更好的行政车选择进入市场，德国品牌为其日益流行的汽油电动车型增加了新的重要方面：性能。
新的四轮驱动545e xDrive证明了这一点。它是最近改头换面的5系列产品系列的一部分，该系列产品将在年底流行的530e的基础上进行面市，该530e目前的全球销量超过50,000。
它是首次以预生产形式在这里行驶，它采用了较大的745e xDrive和X5 xDrive45e上已经看到的开发成果，其中最引人注目的是六缸汽油发动机，取代了现役的较小而不太精制的四缸发动机。 530e。
涡轮增压的3.0升发动机是从540i借来的，功率为329bhp和332lb ft。它与530e已经使用的安装在107bhp / 196lb ft齿轮箱上的电动机结合使用，下方装有12kWh锂离子电池后排座椅和行李箱提供电能。
这两个电源共同为545e xDrive提供了388bhp的系统总输出功率和442lb ft的扭矩，比更为机群友好的530e多了101bhp和133lb ft。
所有这些都通过标准的八速自动变速箱和宝马的后偏置xDrive四轮驱动系统发送。
结果是将0-62mph的时间降低了1.2sec，为4.7sec。2020kg 545e xDrive的受控最高时速为155mph，而后轮驱动530e的时速为146mph。
更大的内燃机和四轮驱动带来的重量增加意味着545e xDrive在CO2排放和总电气范围方面无法与530e相匹配。WLTP周期仍以38g / km和34英里的速度行驶，鉴于其强劲的性能，它还是非常高效的。像530e一样，电动模式下的最高时速为87mph。