有些事情最好保持不变。铃木似乎在一定程度上遵循了这一口头禅，特别是在该国最畅销的车型之一上。就在上周，菲律宾铃木(SPH)正式为当地市场推出了2020年的Ertiga。Ertiga比其前任产品更大，更大胆且功能更强大，它有望在残酷的七人座细分市场中脱颖而出，不仅在功能和功能上，而且在价格上。
但是，当铃木最终揭开了新MPV的面纱时，有一件事情让我们scratch之以鼻，它仍然配备了顶级GLX的四速自动变速箱以及某些中档GL变体。
去年在2018年印尼国际汽车展(IIMS)上首次亮相，我们希望它会配备新的无级变速箱(CVT)，因为它也安装在铃木的新Heartect平台上(该平台还在Swift和Dzire)。
令我们感到困惑的是，我们询问了SPH汽车行业高级产品主管肯尼迪·阿迪亚(Kennedy Adia)，为什么铃木在公司对MPV进行媒体试驾时坚持使用2020年Ertiga的四速自动变速器。
根据Adia的说法，四速自动变速箱一直是铃木对于需要重载的车辆的首选。
铃木希望为2020年的Ertiga保持四速自动变速箱，因为除了五速手动变速箱外，它还满足了公司对重型运输的要求。这是一种可靠且功能强大的变速箱，已经证明了其价值，” Adia说。
至于为什么2020年的Ertiga没有获得CVT选件的原因，Adia只是表示CVT是专门为Swift开发的，以提供更高的效率。
但这是否意味着对于那些喜欢自动变速箱的人来说，Ertiga永远会被四速自动变速器卡住?不用担心，因为Adia还提到Ertiga的未来可能会采用六速自动变速器。提醒一下，全新的Vitara当前具有六速自动变速箱。但是，该公司仍在研究如何将六速自动汽车安装到用于Ertiga的Heartect平台上。
“自从Vitara拥有六速自动变速器以来，我们已经具备了这种能力。只是开发它并使它适合Ertiga上的Heartect平台，” Adia补充道。
希望在不久的将来，铃木将能够为Ertiga引入带有附加齿轮的新型变速器。