梅赛德斯-奔驰美国公司已发布召回通知，涉及少量G550和G63运动型多用途车。在之前的召回维修或服务期间，受影响的豪华越野车后排乘客侧车门已更换了锁扣。
上述门闩有什么问题?实际上，有问题的部件可能会导致后门无法正确锁上。换句话说，后排乘客侧车门可能会在行驶过程中意外打开。但这还不是全部。根据经销商通知，在儿童安全锁激活的情况下试图用过大的力打开车门可能会导致内部部件变形。
变形的锁定部件可能会阻止车门从内部打开。奔驰怎么会失败得这么惨?这一切都始于2021年1月，当时一家美国经销商要求提供有关如何获取后排乘客侧车门闩锁替换零件的信息。随后的调查发现，大量保修索赔涉及原装和替换闩锁的性能，促使梅赛德斯-奔驰股份公司组建了一个专门的工作组。
最终，这家来自斯图加特的德国汽车制造商确定，闩锁和锁扣定位的设计缺陷和公差差异是导致召回的原因。也就是说，包括原始召回和第二次召回。
今年早些时候，奔驰发现一辆463平台的Gelandewagen上安装了一款无法正常使用的门锁。随后的分析显示，该门锁的零件号与第一代门锁的零件号相符，这促使该汽车制造商尽快报废剩余的库存零件。
2024年6月，安全专家进行了广泛的分析，将可疑部件追溯到特定车辆。美国市场上有多达134辆G550和G63配备了在修订之前生产的锁扣，这意味着134封通知信将在9月30日之前邮寄给相应的车主。
修订后的组件于2021年4月9日在G级生产中推出，其中最重要的零件编号为门锁的A4637304202。旧零件编号为A4637309801。经销商通知显示，安装新的后排乘客侧门锁的人工时间为0.8小时，其中包括拆卸和重新安装门饰板、更换中控锁执行器以及更换安装螺钉。受
影响的车辆是G550，生产日期为2018年8月2日至2022年12月6日，而动力更强劲的G63在提交给国家公路交通安全管理局的文件中列出的生产日期为2018年8月2日至2022年12月12日。受影响的车型年份从2019年到2023年。值得注意的是，梅赛德斯更新了2025车型年的G，该系列迎来了首款全电动G车型，即搭载EQ技术的G580。
截至发稿时，美国只有搭载EQ技术的G550和G580可供配置。起价为148,250美元(不含目的地费用)，对于搭载直列六缸发动机的奔驰Gelandewagen来说，这个价格有点高，而不是2024年及更早车型的五缸这款零排放车型价格更高，因为它配备四个电动机，总功率为579马力，扭矩为859磅英尺(1,165牛顿米)。