新型福特EcoBlue柴油发动机–具有改善的排放和性能–首次在Transit上亮相，然后推广到乘用车上。
在柴油门丑闻引起质疑现实世界经济和柴油排放的一个月后，柴油发动机的味道并不完全，但是福特希望他们的新EcoBlue柴油发动机(在福特全顺汽车中首次亮相)足够好以缓解这些问题，并提供更多的电力和更低的排放量。
新型2.0升EcoBlue旨在取代福特当前的2.2升TDCi柴油发动机，而对柴油发动机的作用则与福特对汽油发动机的成功EcoBoost的成功相同，这意味着通过更紧凑的集总能获得更高的效率和更多的动力。
与旧的2.2升TDCi相比，新的EcoBlue发动机在1250rpm时可提供高达20%的扭矩，排放量提高了10%以上，经济性提高了13%(在全顺车型中)，减少了NOx排放，也比较安静
福特表示，EcoBlue发动机将在其乘用车系列中提供，可能的候选车型包括Kuga和Focus，以及Mondeo和Focus，稍后还将加入1.5升版本。
EcoBlue的输出功率范围很广，从适度的99bhp(嘉年华的idela)到237bhp，对于功能更强大的Focus ST柴油和福特迅速发展的SUV系列来说，似乎是一个理想的选择。EcoBlue的模块可用于FWD和RWD传动系统。
福特欧洲基础发动机技术负责人保罗·特纳说：
我们从客户反馈中注意到的一个重要因素是，驾驶员越来越倾向于通过在发动机怠速时接合离合器来“蠕动”柴油动力车辆，这使得降低扭矩变得更加重要。
我们利用来自全球客户的反馈开发了2.0升的福特EcoBlue发动机。通用的设计甚至允许将同一块用于前轮驱动和后轮驱动应用，并且先进的设计和技术可提供面向未来的燃油效率和排放。
新型EcoBlue柴油发动机将于夏季在Transit和Transit Custom推出，但预计福特乘用车的应用将于今年晚些时候到来。