保时捷将五辆über特殊的911 GT汽车带到了洛杉矶的体验中心赛道，并对其进行了研磨，每辆大约打了十二遍。这些汽车不仅是有史以来最好的保时捷911的一部分，不，这个五重奏代表了世界上有史以来最好的五辆跑车。其中之一甚至可能比这更好。因此，请继续阅读我们对这些史诗级保时捷GT车的印象，以及哪些是最好的。
2003保时捷911 GT3 RSR赛车的认证街道版本。由于引擎盖和机翼等碳纤维钻头，聚碳酸酯后窗玻璃和碳陶瓷制动器的原因，它比普通的GT3轻。几何形状不同的气缸盖释放出更多动力。尽管该车“官方”提供381马力的动力，但保时捷最近还是承认该发动机可提供超过400马力的动力，并且在速度(185 mph左右)时，冲压空气效应还增加了15匹小马。
悬架可进行大规模调节(回弹和压缩)，并且可以调节前后控制臂。您甚至可以将减震器更改为“ Cup Car”的位置，尽管据说这会使GT3 RS在大街上不太好。该车比标准996 GT3低3毫米(0.1英寸)，大机翼提供77磅的下压力。更重要的是，所有车轮都是红色或蓝色，只制造了680个，并且从未在北美销售过。最终，996 GT3 RS将成为保时捷传奇的传奇，这是GT部门教父安迪·普鲁宁纳格(Andy Preuninger)100%负责的第一辆车。讲特别。
开车感觉如何?
转向感!几乎所有现代汽车都放弃了液压助力转向，而转向更高效，更轻便，易于包装的电动助力转向。结果，现代汽车的转向感比老式汽车差。这就是进步的代价。但是这个东西，多么亲爱的!我驾驶着保时捷718 Boxster Spyder开车去了PECLA(洛杉矶保时捷体验中心)，从所有人的角度来看，它的转向都很不错。然后，我滑过996 GT3 RS的方向盘，通过比较，Spyder的转向受到了打击。事实，孩子们。
那个引擎!自然吸气的发动机正朝着渡渡鸟前进。梅赛德斯甚至不再制造它们。保时捷大概有两个。其中之一就是即将推出的GT3强劲的502 hp hp 4.0升发动机，转速可达9,000 rpm。另一个是992的3.0升双涡轮增压发动机，其中涡轮增压器被拉下，排气量达到4.0升，产生了相当健康的414马力。您将在上述Spyder和硬顶双胞胎Cayman GT4中找到第二个。