美国分部于2023年7月19日开始调查此事，此前有多项指控称外国市场的车辆存在驱动力损失。韩国现代汽车公司于2024年1月收到韩国服装检测与研究机构关于三起客户投诉的投诉，这些投诉涉及经历过类似损失的GenesisG70轿车。
到2024年3月，韩国总部采购了不少于46个燃油泵进行测试，其中27个是从美国市场的车辆中回收的。现代工程师确定，检测到故障后，车辆会进入跛行模式，从而在时速超过60英里(即97公里/小时)时限制加速。
事实上，这种跛行模式背后的原因是ECM软件不良。但这还不是全部，因为现代还发现了高压燃油泵的问题。由于燃油控制阀柱塞逐渐磨损，多余的燃油可能会进入泵，从而导致燃油泵故障。鉴于上述情况，现代
指示HPFP供应商修改FCV柱塞的设计也就不足为奇了。有趣的是，修改后的部件早在2023年10月15日就投入批量生产，当时现代正在积极调查动力损失指控。现代汽车美国公司没有默认更换原装泵，而是指示全国经销商先更新发动机控制模块软件。
只有当故障指示灯亮起时，高压燃油泵才会更换为改进后的组件。当然，软件更新和更换油泵对受影响的客户都是免费的。在此次召回之前自掏腰包更换燃油泵的车主有资格获得报销。HMA
告知美国国家公路交通安全管理局，一些临时通知信已经寄出。第二封也是最后一封通知将于2024年10月左右通过一等邮件送达，现代汽车美国公司预计届时将推出最终补救措施。
可疑车辆生产的车型为2019年至2023年款，首先是2019年至2022年款现代VelosterN。名单还包括2022年至2023年款ElantraN和KonaN，以及2019年至2023年款GenesisG70。这些车有什么共同点?除了发号施令、四个轮子和一个方向盘之外，它们都由现代ThetaII2.0T-GDi驱动，这是一款四缸涡轮增压发动机，由SmartstreamG2.0T接替。就G70而言，Genesis升级为2024款车型更强劲的SmartstreamG2.5T。
目前可配置为2025款车型，G70的起价为42,000美元，不含目的地费用和选配。VelosterN在2022款车型后停产，KonaN也退出了阵容。在召回的现代车型中，只有ElantraN继续前进，MY24的价格为33,700美元。