在捷豹F型透露，早在2013年仍然有三年左右的生命离开了汽车制造商推出的继任之前。尽管有望在不久的将来进行重大更新以保持其竞争力，但捷豹正在辩论如何继续生产下一款F型。例如，它可以全电吗?Autocar学到了一些非常有趣的新细节，这些细节肯定会让喜欢C-X75的每个人满意，C-X75是几乎将其投入生产的令人惊叹的中置发动机概念。显然，捷豹对F-Type的未来有两个选择：继续使用当前的前置中置引擎布局或采用中置引擎。后者特别吸引人，因为它更好地允许了一些重要的事情：纯电气化。
美洲虎前设计总监伊恩·卡勒姆(Ian Callum)此前曾对《汽车报》表示，他不仅提供了下一代F-Type的蓝图，而且还与继任者朱利安·汤普森(Julian Thompson)合作。
卡勒姆说：“我们可以非常接近[C-X75]。” “ Jaguar仍然有一个中置引擎汽车的方案。我偏爱中置引擎汽车。这肯定是我想看到的。” 如果Jaguar决定购买纯电动跑车，那么中置发动机是理想的选择，因为正如Callum提醒我们的那样，“您可以通过将T型或H型电池作为电池来制造[C-X75]这样的形状中间的。或者您可以将其作为纵向的内燃机中置汽车。它会足够短。因此样式不会决定动力传动系统，但是动力传动系统可能决定样式。”
换句话说，如果选择的话，采用中置引擎选项可以使Jaguar同时具有内燃机和纯电动功能。很难提前几年预测出市场会喜欢什么，尤其是对于昂贵的跑车。这就是为什么保时捷似乎并不急于将911完全电动化。当前992代的混合动力版也将在下一代F型车问世时问世，但目前无法使用纯电动911汽车的平台。
美洲虎可能会借此机会保持领先地位。问题仍然存在，捷豹将在哪里找到钱来开发这个新的中置引擎平台，特别是考虑到其当前的财务困境。宝马可能是一个可能的解决方案，因为两家汽车制造商已经在合作计划为未来的联合车型制造电动驱动装置。
宝马还正在决定采用下一代i8的最佳方法。它还能成为纯电动汽车吗?如果有合作伙伴，宝马很有可能帮助抵消一些开发成本。这是双赢的方案。另外，Jaguar可以决定修改I-Pace的平台。它归结为成本和项目目标。
捷豹意识到它有机会重塑F型，同时又带回了命运多C的C-X75概念的许多设计元素。很难反对这一主张。