像素艺术家AscarissDesign又带来了一款引人深思的汽车，但量产的可能性很小。雪佛兰Roadster是一款渲染图，以捷豹F-Type敞篷车为画布，以雪佛兰EquinoxEV为点睛之笔。
该设计研究采用法兰克福车牌，而不是更美国化的车牌，其前端封闭，表明全电动肌肉车。底特律的宠儿和考文垂的跳跃猫正在向电动汽车转型，但捷豹对此的态度比通用汽车要严肃得多。
有多严肃?捷豹路虎的下半部分将在2025年实现100%电动化，捷豹计划在2024年第四季度推出其三款全新全电动汽车中的第一款。I-Pace和E-Pace都将在2024年底停产，而F-Pace将在2025年走向灭绝。在通用汽车，BEV3平台及其卡车专用平台几乎支撑了该汽车制造商在美国市场上的所有电动汽车。第七代Camaro预计将使用电池电动汽车
3架构的运动型衍生产品，这将让爱好者感到失望。不过，情况变得更糟了。通用汽车总裁马克·鲁斯(MarkReuss)早在2024年5月就暗示了轿车与跨界车之间的争论，鲁斯力推电动小马车。但无论如何，有传言称，这款传奇品牌可能会以电动轿车的形式回归。轿跑车式跨界车也并不令人意外，因为福特汽车公司推出了2021款MustangMach-E，其平台源自Escape的C2全球架构。
鉴于上述情况，我们并不指望在十年内推出一款带有雪佛兰标志的电动跑车，尤其是一款带有Camaro绰号的跑车。敞篷车在美国的销量可以用糟糕来形容，而对小马车的需求低迷也导致通用汽车在没有直接继任者的情况下放弃了Camaro。
通用汽车在2002年也做了同样的事情，由于轿跑车和敞篷车市场疲软，停产了F-bodyCatfish。即便如此，通用汽车在2019年以复古造型为线索复活了2010车型年的Camaro，第五代在2011日历年的销量超过88,249辆。相比之下，第六代Camaro在2016年的表现不超过72,705辆。
在捷豹方面，这个英国品牌在卡斯尔布罗姆维奇完成了87,731辆F-Type。生产于2024年6月戛然而止，该车型的最后一款车型采用E-Type风格的GiolaGreen漆面、棕褐色皮革和黑色软顶。该公司继I-Pace之后推出的首款新电动车型
将是一款四门/五门豪华旅行车，而非两门/三门运动旅行车。随后还将推出另外两款电池电动汽车，据信它们将是中型和全尺寸运动型多用途车。