导读 撒过水的石砖路面附着力和冰雪路面是一样的，在四驱系统的帮助下，三菱奕歌即便是高速通过也能保持不错的可控性，没有明显的推头。甩尾等失...
撒过水的石砖路面附着力和冰雪路面是一样的，在四驱系统的帮助下，三菱奕歌即便是高速通过也能保持不错的可控性，没有明显的推头。甩尾等失控情况出现，极大提升了安全性。
湿滑路面对于制动ABS系统的介入速度有一定的考验，而起步时则是四驱系统明显的起步，打滑的程度更小了，对于日常操控和安全性都有帮助。
同样的S-AWC系统对于临近极限状态下的操控也是很有明显的帮助的，通过实时控制四轮的扭矩输出，帮助在最佳的路线上通过弯道，实现驾驶员的意图。
三菱奕歌的路感非常的清晰，悬架的也会偏向支撑一些，而这套悬架调校是三菱面向全球市场的唯一调校，并没有搞什么区别对待，我们试驾的日规车型和国产版车型的悬架调校都是一样了，但是除了右舵外，其他方面没有差别。
来到测试场地体验，奕歌的悬架调校略微是偏向运动的，虽然较高的重心依然导致了一定的侧倾，但是对于路感的回馈依然很直接明显，平时的感觉就是很整，略硬。