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以悉尼为基地的改装公司US Autos的目标是在澳大利亚以右弯雪佛兰Camaro引领潮流，为发烧友提供V8动力的GM肌肉车选择，因为Holden准备在明年年底之前退休其当地的Commodore –福特兑现了工厂制造的野马(Mustang)。
美国汽车总监艾伦·里德(Allan Reed)在本周对GoAuto的讲话中表示，该公司已导入了两个Camaro 2SS coupe的实例-据说是澳大利亚第一个降落的实例-它正用于完成右侧驾驶的转换和合规性小批量注册汽车车间计划(RAWS)进口法规要求的工作。
里德先生表示，该公司希望在即将到来的澳大利亚夏季之前将其投放市场，但由于设计和工程过程向右手驾驶过渡的复杂过程，使其无法提供确定的发售日期。
他说：“我们的目标是今年夏天。” “显然，我们必须遵守法规，这显然是通用汽车不想做的事情，因为这将使他们付出太多的代价。
“我们将要做，并且已经开始。我们已经这样做了28年，我们希望成为第一个使用新Camaro的人。”
Camaro现在已是第六代产品，其性能，技术和改进水平都比其前代产品更高。
2SS配备了Corvette Stingray的339kW / 617Nm 6.2升LT1直喷合金V8，配有桨式变速控制的八速自动变速箱。
雪佛兰声称，新一代Camaro的白色车身重量减轻了60kg，但整体结构重量却降低了90kg，但其结构刚性却提高了28%。
它的可用功能包括HID前大灯，LED尾灯，磁控减震器，限滑差速器，电动驻车制动器，平底运动方向盘和前后四缸Brembo制动器。
里德先生说，重新设计的Camaro比以前的模型要复杂得多，这反过来会影响转换过程。
他说：“这些操作难度更大–有一个铝制仪表板框架，而不是钢制，防火墙也更困难，例如空调，还有电动助力转向架，”
他说：“您不能使用旧的右手驱动器转换中的任何东西，因为它不是Commodore旗下的Zeta平台，而是凯迪拉克的Alpha平台，也不是右手驱动器。”
该公司已经在设计和原型工作的设备上进行了大量投资，包括里德先生所说的是该国最大的3D打印机，这使该公司能够改装其进口的新车或客户亲自进口的近新车以降低税收。负担。
他说：“您必须花费大量的金钱和时间来进行原型设计，直到通用汽车拒绝(建造RHD)，我们才打算这样做。”
“现在已经分开了，它们不是为RHD设计的-它们在任何地方都不对称-设计根本没有任何RHD的意图。
“我们必须进行扫描和3D打印，我们拥有该国最大的3D打印机，并且可以将划线分为两部分进行打印。我们在所有方面进行了投资，因此比手工完成所有原型制作都更容易-现在，内部完成所有这些工作要花费我们很多钱……但这是一笔不错的投资。”
里德表示，由于福特澳大利亚工厂制造的RHD野马的等候名单很长，其价格要便宜得多，不到7万澳元，因此改装后的Camaro的价格更可能在15万澳元左右，而近35,000澳元的税收却无济于事。
他说：“您不能购买野马达12个月，而且如果您是通用霍顿(GM Holden)的人，也不会购买福特。”
“您无法与野马在价格上竞争。如果您想要Camaro，那么您必须购买它，将其带来并由我们转换为它-价格会有所不同。
“野马是RHD批量生产的，没有转换成本，但是无论如何，有些人都想购买Camaro。