梅赛德斯-奔驰首席运营官 Markus Schäfer 已确认具有里程碑意义的 Vision EQXX 概念车将于 1 月 3 日首次亮相，为该品牌的下一代量产电动汽车定下技术基调。
EQXX 被描述为“我们打造最高效汽车的雄心的象征”，已被预览为一项未来派且高度简化的设计研究，可为未来量产汽车的预期提供重要线索。
梅赛德斯已经证实，它的目标是在现实世界中行驶超过 620 英里，消耗等级超过每千瓦时 6 英里。此前，它建议“紧凑级”EQXX 将拥有迄今为止生产的任何电动汽车中“最长的续航里程”和“最高的效率”。
去年在一次战略会议上对原型的头条新闻是，它可以一次充电从北京到上海行驶 750 英里。梅赛德斯热衷于强调，续航里程并不是仅仅通过使用更大的电池组就能实现的，EQXX 中使用的单元将出现在“未来的紧凑型车型”中。
EQXX 开发团队包括“来自梅赛德斯-奔驰 F1 高性能动力总成部门 (HPP) 的专家”，暗示了该概念的顶级性能潜力。
Schäfer 在确认发布日期时说：“今天，我们梅赛德斯-奔驰以及整个汽车行业必须在电动汽车的背景下彻底重新构想汽车。到目前为止，我们所了解的汽车一直是130 年不断发展的产物。到目前为止，我们取得的成就令人惊叹，但电动汽车的进步必须更快——快得多。”
他补充说，它“不仅仅是一辆展示车”，暗示了它将展示的技术和功能的生产应用。例如，其电池组的电池密度比 EQS 的电池密度增加了 20%，并且有望在该车创纪录的风阻系数 0.20Cd 的基础上进行改进。
梅赛德斯最近发布了一些关于加速向电气化过渡的头条新闻。从 2022 年开始，它将在每个细分市场提供全电动车型，从 2025 年开始，每款车型都将配备纯电动车型。同样在 2025 年，梅赛德斯将推出三种定制的新 EV 架构，用于其整个产品组合：MB.EA 适用于中型和大型乘用车，AMG.EA 适用于性能车型，Van.EA 适用于商用车。