Vanquish以取代阿斯顿马丁产品线中的DBSSuperleggera为基础，超越了宾利和法拉利两大直接竞争对手。速度最快的阿斯顿马丁量产车也属于稀有品种，因为这家英国汽车制造商每年限量生产1,000辆。
2025款车型计划于2024年第四季度开始交付。从外观设计的角度来看，与DBSSuperleggera最明显的区别在于尾灯的设计。阿斯顿·马丁将它们称为LightBlades，每个尾灯由七个水平部分组成，以强调宽度。后端还拥有所谓的Shield，可以采用碳纤维或车身颜色饰面。Kamm
风格的集成行李箱盖扰流板与全宽扩散器一起增加了车辆的视觉效果和空气动力学性能。Vanquish配备可选的钛合金排气系统，与标准不锈钢装置相比，可减轻10.5公斤的重量，侧面饰条印有不同颜色的阿斯顿·马丁和V12，进一步增添了吸引力。
视觉上的差异还包括巨大的前格栅和矩阵LED大灯，其标志与前代车型不同。好像后部和侧板上的字标还不够，阿斯顿马丁还刻在每个灯的金属装饰侧面。最后，引擎盖上的百叶窗比DBSSuperleggera
的通风口大很多。然而，这还不是全部，因为这家总部位于盖顿的制造商还将A柱和前轴之间区域的轴距加长了80毫米(3.15英寸)。问题是，阿斯顿马丁为什么要这样做?简单地说，为了增加加强部件，使DBS770Ultimate的横向刚度提高75%。简单来说，DBS770Ultimate中的770代表公制小马，即759机械马力。DBS的最极端版本共生产了499辆，其中包括300辆轿跑车和199辆敞篷车。
改进的底盘结构由来自DB12的BilsteinDTX自适应减震器支持，尽管经过了定制校准。上述自适应减震器与AML专用的倍耐力PZero轮胎相结合，而DB12则配备米其林橡胶。21英寸锻造合金轮毂也是标准配置。打算在冬季驾驶Vanquish
的人可以选择倍耐力PZeroWinter2轮胎。跳进超级GT吧，你会看到一个全长全景玻璃车顶和10.25英寸的触摸屏，而不是DBSSuperleggera和早期型号的旋转轮操作COMAND系统。全新的信息娱乐解决方案受益于多指手势控制，并配备10.25英寸数字仪表盘。让人
有点惊讶的是，触摸屏下方和中控台上有大量物理控件。与某些自以为比客户更了解的汽车制造商形成鲜明对比的是，阿斯顿马丁没有将风扇速度和温度控制改为数字控制。
中央控制台上还有一个小型换挡杆，在配备PDK双离合变速器的保时捷911中，它看起来并不突兀。然而，这家英国汽车制造商的电动剃须刀式换挡器与变矩器自动变速器相连。如果有人猜出我们面对的是熟悉的ZF8HP，那将无缘无故。
与DBSSuperleggera相比，阿斯顿马丁重新校准了变速器，换挡速度更快。2.93:1的最终传动比有利于最高速度而不是直接加速，这家英国公司给出的时速为214英里或345公里。不管怎样，这辆车非常快。几年前，
3.2秒内加速至60英里每小时或3.3秒内加速至100公里每小时曾是超级跑车的领域。那么，对于一款在2,500至5,000转时可产生1,000Nm或738磅-英尺扭矩的5.2L双涡轮增压V12发动机，您有何期待呢?
峰值扭矩与宾利欧陆GTSpeed的插电式混合动力双涡轮V8动力系统相当，比法拉利的6.5L自由呼吸V12发动机高出不少。遗憾的是，12Cilindri无法与Vanquish相提并论，因为它的功率为830cavallivapore(819马力)，而Vanquish的功率为835公制马力(824机械马力)。2025款
阿斯顿马丁Vanquish采用挤压粘合铝结构，并采用碳纤维和复合面板，由于硬件经过改进或更新，其功率和扭矩比其前身略高。与DBSSuperleggera的715马力V12发动机和DBS770Ultimate限量版的759马力V12发动机相比，Vanquish的主要改进包括新的喷射器、带有重新设计的凸轮和进排气口的气缸盖、涡轮增压器、更强劲的连杆和更坚固的缸体。Vanquish的
干重为1,774公斤，相当于旧货币3,911磅，比12Cilindri重200多公斤。据法拉利称，812Superfast的替代车型干重为1,560公斤或3,439磅。从这一点来看，Vanquish的前轴重量略重，为51%，而Fezza为48.4%。