保时捷MissionR全电动赛车采用可持续车身材料，满足1,073bhp电动传动系统的要求。保时捷将通过MissionR窥探客户赛车的未来。我们喜欢我们所看到的。
首先，您所看到的华丽的低腰身是由亚麻纤维制成的。从MissionR的前分离器、侧裙和扩散器上可以看出，与碳纤维相比，该材料产生的CO2减少了85%。
保时捷MissionR只有1,190毫米高，明显低于718Cayman它是低矮的。MissionR高1,190毫米，宽1,990毫米，长4,326毫米，明显低于718Cayman，但明显更宽更长。
与赛车运动更相关的是亚麻纤维大致与碳纤维一样轻，但能够提供半结构部件所需的刚度，并且仅具有不到10%的低附加重量。
保时捷MissionR的其他视觉亮点包括可调节的空气动力学特征，其中包括机头部分两侧进气口中的三个百叶窗，以及可调节的两部分扰流板。
从侧面看，您会发现保时捷MissionR配备18英寸镁杯中央锁止轮。在这里，表面光滑的碳纤维叶片确保车轮经过空气动力学优化。
在保时捷MissionR的前分离器、侧裙和后扩散器上可以看到亚麻纤维的使用由于MissionR的电动传动系统，这些车轮确实会穿过大量空气。
该系统可产生1,037bhp的功率，通过80kWh的电池供电。保时捷表示，创新的回收系统使MissionR中的冲刺赛车成为可能，而不会损失输出。
全轮驱动和所有动力将使汽车在2.5秒内从静止状态冲刺到100公里/小时。
同时，最高时速超过300公里/小时。虽然我们谈论的是速度，但340千瓦的最大充电速度也意味着保时捷MissionR只需短暂的15分钟咖啡休息时间即可将其电池从5%充电至80%的充电状态。
硬壳驱动模块可以兼作电子竞技模拟器前部的双横臂轴和后部的麦弗逊支柱通过所有控制臂上的球窝接头连接到底盘，消除了悬架中的任何间隙。
MissionR的内部还有最后一个惊喜：它的硬壳式驾驶员模块还兼作电子竞技模拟器，将虚拟赛车世界与真实世界拉近了距离。
该车的安全结构由碳纤维复合材料制成，兼具对驾驶员的高保护潜力和低重量。被保时捷命名为“外骨骼”，它有助于降低车辆的整体高度。