哈德森成立于1909年，到20年代末已发展成为美国第三大汽车制造商。该公司还率先推出了许多在整个汽车行业广为传播的功能。1950年，哈德森推出了赢得NASCAR冠军的Hornet，但仅仅几年后就与Nash-Kelvinator合并，从而消失。
和大多数独立公司一样，Hudson也因为无法再与福特、通用汽车和克莱斯勒竞争而破产。在被载入史册之前，这家总部位于密歇根州的公司创造了Italia，这是第一款也是唯一一款采用由CarrozzeriaTouring设计的Superleggera车身的美国汽车。Italia的
灵感来自克莱斯勒的Ghia特制版，以紧凑型HudsonJet为基础。由于公司内部的分歧，后者比计划晚上市，最终未能成功。由于Jet销量落后，首席设计师弗兰克·斯普林说服Hudson开发一款更具运动感、更高档的紧凑型车型。Spring
委托车身制造商CarrozzeriaTouring负责该项目。Jet在经过彻底改造后重新出现。Italia采用铝制车身和薄钢管框架，比Jet更低矮，看起来更流线型。
新设计在前挡泥板上采用了V形进气口，堆叠式尾灯安装在从后挡泥板扇形切口中伸出的镀铬管上。得益于轮廓分明的桶形座椅、双色皮革内饰和柔软的地毯，重新设计的内饰具有明显的欧式风格。Hudson对原型车印象深刻，订购了50辆限量生产。Italia
在各种车展上展出，其设计和功能广受好评。然而，114马力、202立方英寸(3.3升)直列六缸发动机被认为动力不足，跑车爱好者并没有急于为花哨的Hudson签下4,800美元的支票(约合2024年的51,000美元)。Hudson只卖出了26辆，Italia随公司在1950年代中期消失了。
在那个时代更成功的汽车的光芒下，Italia被汽车爱好者遗忘，当第一辆量产车在2023年的拍卖会上以近50万美元的价格售出时，它重新成为人们关注的焦点。一年后，另一辆Italia出现在加利福尼亚州千橡市。
这个版本远没有那么迷人。即使它可以运行和驾驶，它需要彻底修复，因为铝制车身已被剥离并显示损坏。不过，这辆车看起来很完整，内饰也状况不错(尽管没有关于它有多原始的消息)。同样，没有直列六缸发动机的图像。
卖家声称这是第七辆量产车，曾在1954年的巴黎车展上展出，他要价16万美元购买这辆稀有的Hudson。不知何故，Italia在这种半废弃的状态下看起来很酷，但我绝对想看看它的修复版。