自从首次推出以来Q7就在功能上放下了风格

导读 2020年奥迪Q7跨界SUV的中周期更新带来了一系列相互矛盾的发展。更好的信息娱乐系统之一会变得更好,但是新的涡轮增压V-6的燃油经济性要低于...

2020年奥迪Q7跨界SUV的中周期更新带来了一系列相互矛盾的发展。更好的信息娱乐系统之一会变得更好,但是新的涡轮增压V-6的燃油经济性要低于即将上市的增压V-6。

对于时尚的三排分频器来说,似乎向前迈出了一步,向后退了一步,但一件事没有改变:狭窄的第三排只适合小学一年级学生。

自从2007年首次推出以来,Q7就在功能上放下了风格,但引擎盖下的变化更多是关于短期亏损,以期为品牌带来长期收益。这可能无法很好地转化为消费者。

335马力的3.0升涡轮增压V-6发动机具有8速自动变速箱,可产生369磅-英尺的扭矩,在2019年即将推出的增压发动机中,代表了329 hp和325 lb-ft的改进。涡轮增压V-6可能有些落后,但在我们测试的Prestige车型上可以通过在通过前轻拂桨式变速杆来轻松克服。即使在上坡,也有足够的动力来克服缓慢行驶的RV和其他道路障碍。如果没有降档,请在油门较大的情况下稍作停顿。

通常欢迎提供更多动力,但总损失为3英里/加仑:2020年第7季度的城市为17英里/加仑,公路为21英里,加起来为18英里;2019年获得EPA等级19/25/21 mpg。

更标准的设备增加了150磅的重量,这不利于燃油经济性,但48伏轻度混合动力系统应该如此。温和的混合动力车使用皮带交流发电机启动器,通过增加停止/启动系统的范围来帮助启动和关闭。当您释放汽油以使其滑行时,电动机会以最高14 mph的速度关闭发动机动力,直到停止以节省汽油为止。别担心,停止/开始仇恨,一旦前方的汽车开始移动,传感器将比脚踩刹车踩油门更快地启动发动机,因此这几乎是不明显的。

Q7产品经理安东尼·富克(Anthony Foulk)向我们解释说,EPA测试不考虑轻度混合动力系统。

取而代之的是,EPA将轮胎的滚动阻力纳入计算范围,这在2020年第7季度产生了最大的变化。对于2019年款,18英寸车轮是标准配置; 在2020年,标配19英寸轮毂,但奥迪向EPA报告说,可选的21英寸轮毂将是Q7购物者的最受欢迎选择。这些较大的轮子会对EPA的计算产生负面影响。如果您关注燃油经济性,则选择标准车轮或2.0升涡轮增压4发动机,可达到19/25/21 mpg。

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