在雷诺Captur，在欧洲是真正的成功。有最受欢迎的小型“ SUV”。他在第一季度获得JATO办事处的52,000名客户好评(占27%)，领先于标致和欧宝Mokka2008。方形，友好，厚脸皮的颜色和内饰“浮华” –但并非在所有版本上都如此。法国汽车工业在这里展示了其创造力。“我们的”红色测试Captur Metallic和Black并未引起人们的注意。但是，还有更多不寻常的组合。
雷诺Captur易于接近，宽敞，配有实用的可滑动后排座椅，可提供实用的内部空间和大量储物空间，其中包括一个智能抽屉作为杂物箱。中央触摸屏很有趣，而且很明显，尽管互联网应用程序是可选的，但是……买家几乎没有重视。集合是原始的和先验的想法。它欢迎拨回表盘，让我们在他眼前看到我们如虎添翼的速度。驾驶位置很好。如此充满品质。
是的……但也错!让我们从缺乏触控板灵敏度的情况开始，在路面颠簸的情况下，有三分之一的人错过了图标。它还对没有意识到任何实际物体引入的靠背口袋状网感到遗憾。但是这些都是琐事。实际上，机舱的黑点仍然是……低端氛围，达契亚似乎带有塑料。雷诺认为petto必须通过降低成本来补偿投入触摸屏和连接的资金。座椅的面料也使经济性最差!可选皮革看起来太像人造革了。但是，请注意，程序集非常严格，并且自启动以来已经改进了先验条件。然而，这很难受，但不是穷人。
在镇上开车并不令人兴奋。小型1.5 dCi 110 hp柴油(相同机械基础版本为90 hp)缺乏低转速和启动资源。您必须稍微抓住离合器和油门踏板。毫无疑问，这是所有那些机械抗二氧化碳含量较低的通用标准。您已经习惯了，但缺乏批准。我们也将赞赏转向不那么粗糙的锁。
但是，与该品牌更大，更重的车型相比，该引擎在这里的表现更好。虽然不是很好，但机械资产负债表仍然可以保持正常运转……而且该力学适用于公路或高速公路。矛盾的是，这种小车比市区交通更舒适。它变得足够好到中档。不必重启引擎的情况。积极：减少消费。我们仅在大城市就每100口吞下5.8升。荣誉
悬架具有良好的驱动精度，甚至具有一定的灵活性。正常情况下，Clio借给它的平台非常令人满意。但是，随着卡普图尔(Captur)的身高较高，重心相对较高，与她的姐姐相比，这种行为的表现降低了。轴距逆高比更模糊。像所有带前轮驱动的高级车辆一样，即使大力加速，尤其是在潮湿环境下，牵引力也会出现故障。前轴轻微弹起。低速，功率急剧下降的弱化引擎无济于事。
它还对相当坚决的停职表示遗憾。雷诺被迫部分补偿了这种模糊行为。但是舒适度是可以接受的。说到舒适，欢迎您在隔音方面取得进步。噪音比该型号的首次亮相要少得多。好。这个错误的4×4在任何情况下都没有战斗机。这是严格的前轮驱动。作为Peugeot 2008，没有计划提供四轮驱动选项。但是考虑到机器的作用，这并不重要。