导读 利希特(Lichte)在一次采访中证实，我们两年前在洛杉矶车展上看到的概念车的最终版本为99%。原因是：奥迪基本上展示了量产车，尽管改动很小...
利希特(Lichte)在一次采访中证实，我们两年前在洛杉矶车展上看到的概念车的最终版本为99%。原因是：奥迪基本上展示了量产车，尽管改动很小。
多年来，奥迪和大众之间的设计相似性非常明显。但这一切都已经过去了，为此，该小组应该感谢现任的奥迪设计师马克·利希特。奥迪的整个产品阵容从未如此出色，因为现在除了大型格栅之外，还有一个清晰的设计主题。大胆的线条，坚定的肩膀和宽阔的立场已成为常态。即将投产的即将面世的全电动奥迪e-tron GT轿车也许是“新角色”的最好例证。
“我带了量产车e-tron GT，我们看着它。通常我们为展示车放更大的车轮。我们削减了一些屋顶，使步道更宽。因此，我们强调一切。我们看着我们的量产车说：“为什么要换这辆车?”利希特说。甚至概念内部也已准备好95%投入生产。实际上，利希特(Lichte)承认，目前在A7和A8中发现的双显示屏将出现在e-tron GT中。
尽管与保时捷Taycan共享了Premium Platform Electric(PPE)模块化系统，但由于Lichte，e-tron GT拥有自己独特的风格。除了这辆电动汽车，这位德国设计师还致力于最秘密的Artemis项目。根据利希特(Lichte)的说法，这种全电动自动驾驶汽车将在2024年“革命”。
奥迪的任务是开发这种车辆及其平台，这是大众汽车集团更大的项目的一部分，该项目在电池，自动驾驶和设计等关键领域要超过特斯拉。因此，利希特的作用非常重要。