ThrottleHouse的Thomas、James和Karston最近将迄今为止最强大的系列生产Sonderklasse与宝马最强大的7系和奥迪S8进行了对比。这些陆地游艇可能是全尺寸豪华车领域的竞争对手，尽管它们在整备重量和推进力方面存在很大差异。
显然，S8是这批车型中唯一一款纯内燃机车型。它搭载大众集团的4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机，可产生563马力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。它也是这批车型中最轻、最实惠的一款，重量为5,126磅(2,325公斤)，起价为123,400美元(不含目的地和额外费用)。223
系列S63与前一代222不同，它为AMG开发的M177双涡轮增压V8发动机提供了电力辅助。它也是4.0升发动机，但与后置电动机相结合，S63EPERFORMANCE的动力要强劲得多。整个系统输出功率为791马力和1,055磅英尺(1,430牛米)，而WLTP测试循环中的电动行驶里程估计为33公里(20.5英里)。
梅赛德斯的这款速度更快的豪华轿车为后部电动机配备了双速变速箱，为内燃机配备了AMGSPEEDSHIFTMCT-9G变速箱，这进一步增加了吸引力。MCT代表多片离合器，指的是带有湿式启动离合器而不是变矩器的自动变速器。与奥迪S8类似，全轮驱动显然是S63的标准配置。
S63EPERFORMANCE一开始就有点贵，售价182,250美元，而且重量也相当重。在北美，整备质量为5,721磅(2,595公斤)。最后一款竞争车型是i7M70xDrive，售价168,500美元，配备两台电动机，在超增压下可产生650马力和811磅英尺(1,100牛米)的扭矩。
由于它是全电动的，因此宝马的零排放豪华轿车是这里最重的汽车也就不足为奇了。它的重量为6,190磅(2,808公斤)，人们还可以说它是三款轿车中外观最不美观的一款。深入研究后发现，与电动版S63和纯内燃机版S8相比，i7M70xDrive
未能充分利用其近乎即时的扭矩。令人有点意外的是，卡斯顿驾驶S8的起步最快。即便如此，在四分之一英里的比赛中，S8还是比不上复杂得多的S63EPERFORMANCE和i7M70xDrive。不幸的是，ThrottleHouse没有分享任何ET。ThrottleHouse
也从滚动中与它们比赛，宝马和奔驰之间的差距要小得多。然而，电力推进和内燃机的结合被证明优于i7M70xDrive的双电机设置，奔驰仅以大约半个车身的长度越过终点线。