购买一辆全新的电动汽车价格不菲，但这也是对未来的一项巨大投资——前提是您需要注意一些事项，例如在家中和/或办公室方便使用插座，以及在路上远离常规运营基地时使用高科技直流快速充电功能。
面对现实，电动汽车已经成为主流。自2012年特斯拉用ModelS全尺寸轿车证明这一点以来，这种趋势一直存在——现在即使选择1,020马力的Plaid版本，售价也“仅”为89,990美元。曾经是早期采用者的梦想(或噩梦，取决于每个客户的运气)，现在已成为大量全新车型的涌现，旨在使电动汽车行业成为汽车行业增长最快的行业。
去年就是这种情况，当时特斯拉的ModelY是全球最畅销的汽车，但丰田考虑的是同一款车型，即Corolla乘用车和CorollaCross紧凑型跨界SUV。今年的情况略有不同，因为特斯拉的表现并不像它想象的那么好，其他汽车制造商也在向市场推出新车型。当然，还有中国廉价产品的威胁。
显然，电动汽车领域目前是一个难以驾驭的领域，而这正是道奇需要做的，才能让第八代Charger安全上路。这款基于STLA的全新车型是L型Challenger轿跑车和Charger轿车的继任者，拥有经典的双门快背轿跑车和四门轿车车身风格，以及大胆的电动汽车变体和3.0升Hurricane直列六缸双涡轮增压版本的动力系统组合，雄心勃勃。
当然，Stellantis今年的表现也不太好——首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯甚至威胁要关闭、出售或合并那些不赚钱的品牌。坦率地说，虽然克莱斯勒的处境更加绝望，但道奇也并不落后，失败的Hornet、退役的Challenger和Charger，以及推出全新Charger所带来的开发成本。该车型已于8月10日由道奇驱动的RoadkillNights
在全球公众面前正式亮相，一旦活动尘埃落定，我们就会更多地了解粉丝的反应。道奇正在尝试各种方法，包括从FratzonicChamberedExhaust系统发出的V8假声。这够吗?嗯，这也取决于普通观众如何看待新披露的有关ChargerDaytonaEV的建议零售价细节。
2024款道奇ChargerDaytonaR/T双门车型将搭载出厂安装的标准直接连接第1阶段升级，美国制造商建议零售价(MSRP)起价为59,595美元(所有价格不含1,995美元的目的地费用)。问题是，它将在有限的时间内免费提供，这是实现承诺的496马力和404磅英尺扭矩的设置。它确实有资格获得全额7,500美元的联邦税收抵免——但只有在租赁时才考虑这一点。
其次，“首发年”道奇ChargerDaytonaScatPack双门包括TrackPackage和工厂安装的直接连接第2阶段升级，总输出功率为670马力和627磅英尺扭矩，3.3秒内加速至60英里/小时，四分之一英里时间为11.5秒。后者的数据与2024款FordMustangDarkHorse相当，如果由经验丰富的人驾驶——而这款V8动力小马/肌肉车的引擎盖下只有500匹小马。它也更实惠一些——60,365美元;而ChargerDaytonaScatPack的起价为73,190美元。
请记住，在首款车型年之后，道奇很可能会开始对DirectConnection升级阶段收费——这是一个糟糕的趋势。然而，他们已经开始了，因为如果你想要一个前备箱，你需要支付不少于4,995美元，因为它与一套全面的PlusGroup选项捆绑在一起。顺便说一句，如果没有DirectConnection第一阶段或第二阶段的升级，DaytonaEV分别产生456马力和630马力。所以，如果你认为道奇ChargerDaytona有点太贵了，你有什么选择吗?
好吧，我们已经提到了内燃机车型中更小、更灵活、更便宜的福特野马GT或黑马，所以让我们也来看看一些电动汽车。自然，特斯拉Model3和ModelY是市场上最好的全能电动汽车之一，所以它们首先出现。它们也便宜得多。例如，Model3LongRangeAWD的价格为42,490美元，不包括7,500美元的联邦税收抵免。如果您仍对掀背式CUV潮流感兴趣，那么现代Ioniq5和起亚EV6GT也会浮现在您的脑海中——如果您想快速驾驶，他们还有疯狂的Ioniq5N和EV6GT。梅赛德斯和宝马提供了一系列引人注目的选择，例如EQE和EQS或i5和i7，以及切换到SUV版本的附加选项。但它们当然非常昂贵。
然后还有适合家庭使用的起亚EV9，它有三排座椅，设计很酷，还有高科技选项。另外，别忘了保时捷Taycan，它现在有了全新的TaycanTurboGT车型，可以远远超过Plaid。如果你喜欢某种让你感觉像回到特斯拉早期的东西，那么你也可以试试Rivians或LucidAir。有趣的是，有很多电动汽车可供选择——但没有一款像双门ChargerDaytona快背轿跑车。也许这将是这款全新车型的救命稻草。那么，你怎么看?你最喜欢这份榜单上的哪款电动汽车?