继 Gallardo 和 Murcielago 之后，Sant'Agata Bolognese 的 Raging Bull 由于品牌客户的接受率低而放弃了换挡。淘汰手册的第二个原因是开发成本超过了潜在利润。早在 2014 年 1 月，在一次技术会议上，首席工程师 Maurizio Reggiani 告诉媒体，5% 的 Gallardo 客户选择了带有法拉利风格门控换挡器的六速变速箱。首席执行官斯蒂芬·温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 几乎立即进行了干预，通过提到接近于 0% 来纠正工程师。
除了兰博基尼之外，马拉内罗的跃马也对手册表示了支持双离合设置。对于谁来说，F430 是最后一款带有变速杆的中置发动机法拉利，如果您喜欢前置发动机的豪华旅行车，还有 599 系列和 California。
阿斯顿马丁代表了保时捷与高性能手动汽车的最后堡垒，但到 2022 年，换挡杆可能会从这家英国汽车制造商的阵容中永久停产。尽管之前承诺尽可能多地保留手册，但首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 告诉Motoring.com.au恰恰相反。
为什么前AMG负责人与其前任安迪·帕尔默( Andy Palmer)进行了 180 度大转弯? 前面提到的原因，对于初学者来说，以及在柴油门丑闻之后就变得显而易见的事情。就像兰博基尼和法拉利一样，这家英国汽车制造商将采用电气化作为减少排放的一种手段。除非您是第一代本田 Insight，否则混合动力系统和手册不会真正混合在一起，而对于对手册充满抒情的阿斯顿马丁客户而言，这将是如此。
从更大的角度来看，托比亚斯的决定不能真正受到指责。阿斯顿·马丁正在努力恢复财务稳定状态，这就是为什么开发三踏板变速箱或为即将到来的应用调整即将推出的七速手册将是财务压力的原因。