导读 可接受范围的驾驶员基准与电动汽车 (EV) 目前可达到的距离之间存在脱节,这阻止了更多人进行转换。Autovia 发布的一份关于英国汽车购买...
可接受范围的驾驶员基准与电动汽车 (EV) 目前可达到的距离之间存在脱节,这阻止了更多人进行转换。
Autovia 发布的一份关于英国汽车购买者行为的新报告得出结论,该行业的问题是观念而非现实。
Autovia 首席执行官尼古拉·贝茨 (Nicola Bates) 表示:“到本世纪末,每辆新车销售都将转变为电动汽车,我们已准备好提供帮助。尽管大多数日常媒体关注的是政府、汽车制造商和基础设施提供商,但实现这一目标的最终成功掌握在普通购车者手中。”
最近拒绝购买电动汽车的人认为,里程焦虑是最相关的问题。
尽管电池技术不断改进,充电之间的距离越来越远,但报告指出,驾驶者一直表示他们想要更大的续航里程。
十多年来,英国的平均每周行驶里程一直在下降,现在一直低于许多主流电动汽车车型已经提供的行驶里程。这表明大多数司机需要的充电频率比他们意识到的要少得多。
Autovia 表示,相对较高的初始电动汽车购买成本与其较低的日常运行成本之间的基本紧张关系仍然是市场需要克服的最大挑战之一。其最近的 Driver Power 研究证实了这一点,运行成本是人们想要电动汽车的原因之一,但购买成本排在第二位。
2021年,典型的电动汽车车主是男性、中年或老年人,并且比典型的内燃机车车主享有更高的财务保障。
拥有电动汽车比例最高的经济和人口群体是那些收入在 80,000 至 124,999 英镑之间、年龄在 66 至 75 岁之间的人。